上海通用 科魯茲

　　以前的雪佛蘭在國內(nèi)就是通用的魔咒，誰要是掛上“金領(lǐng)結(jié)”，那離倒霉也不遠(yuǎn)了。當(dāng)然這種魔咒必須要破除，樂風(fēng)是打破魔咒的先驅(qū)，但僅靠樂風(fēng)一款肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。隨著雪佛蘭得到了大家的認(rèn)可，通用也加快了雪佛蘭占領(lǐng)市場的腳步，適時(shí)推出了A級三廂車科魯茲。科魯茲是通用集全球資源精心打造的一顆重磅炸彈，隨著上海車展以10.89-14.89萬的價(jià)格引爆，雪佛蘭在更高級別的車型上也準(zhǔn)備發(fā)揮自己的威力。

　　延續(xù)了雪佛蘭最新家族特征的前臉是科魯茲的一大特色，這與在國內(nèi)已有的車型完全不同，雖然算不上特別兇悍，但是也鋒芒畢露，更加動(dòng)感同時(shí)也顯得更加大氣。比較平庸的是側(cè)面的線條，采用了與凱越類似的傾斜向上的線條，雖然尾燈有點(diǎn)像新一代的寶馬7系，但尾部的整體造型沒有太出彩的地方。

　　與動(dòng)感的外形并不十分相稱的是它的動(dòng)力性能，雖然1.6L和1.8L兩款ECOTEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能比凱越的那兩款高出不少，最大功率分別達(dá)到了86kw和105kw。但是沒有使人更加興奮的是，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有數(shù)據(jù)上顯示得那么生猛，低轉(zhuǎn)速不能發(fā)揮它的全部能量是很重要的原因，半獨(dú)立懸掛也多少拖了一些后腿。5擋手動(dòng)和6擋手自一體在該級別有一定競爭力，不過和擋位相同的大眾變速箱相比還是處于下風(fēng)。

　　值得一書的是它的中控臺(tái)，鷗翼形的設(shè)計(jì)很新穎，與車內(nèi)淡雅的內(nèi)飾格調(diào)也很配合。內(nèi)部空間上科魯茲只能算是平均水平，偏低的車身對后排頭部空間也產(chǎn)生了一點(diǎn)影響，不過前排的空間還是非�？捎^的。儲(chǔ)物空間可以說是它的一個(gè)軟肋，不僅達(dá)不到法系車的水平，甚至還不如一些日韓系車型，前排中央扶手的儲(chǔ)物格和后車門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格都設(shè)計(jì)得太小，放置水瓶甚至較厚的錢包都顯得有一些力不從心。

　　已經(jīng)上市的科魯茲由于新車的緣故，在價(jià)格上并沒有優(yōu)惠，10.89-14.89萬的價(jià)格實(shí)際上有一點(diǎn)貴，如果有優(yōu)惠的話會(huì)比較劃算，所以我們更看好它的后續(xù)表現(xiàn)，有意向的朋友不妨持幣待購一段時(shí)間。