北京現(xiàn)代 伊蘭特

　　作為“新三樣”的韓系代表，伊蘭特取得了空前的成功，以至于沒有隨著悅動的登場而淡出人們的視線，還在北京現(xiàn)代繼續(xù)生產(chǎn)，大有繼承一汽大眾捷達車系“上陣父子兵”的架勢。透過這種奇怪的現(xiàn)象，我們更喜歡探討它繼續(xù)存在的本質(zhì)，其實這種情況與捷達的三世同堂還是有些不同的。價格合適，車型本身的素質(zhì)又比新款差不了多少，那很多人愿意放棄外觀和配置上無關(guān)緊要的差別去選擇老款，因而，最終的市場需求決定了伊蘭特還有繼續(xù)生存的空間。

　　其實在國內(nèi)支撐現(xiàn)代半邊天的就是這款已然老去的伊蘭特，它的群眾基礎(chǔ)可謂相當(dāng)廣泛，中庸的外形也許不如悅動那么吸引人，但是看看“老三樣”依然熱賣就知道即使是中庸的外形對于這部分用戶已經(jīng)綽綽有余了。更重要的是，它的低配車型直逼“老三樣”的價格區(qū)間，對于一款合資品牌車型（雖然是現(xiàn)代吧）來說還是相當(dāng)超值的。

　　以目前伊蘭特的價格體系來看，9萬元就能買到帶GPS導(dǎo)航和電動天窗的A級車，這不僅在過去是想都不敢想的，在如今激烈的競爭之下也是鳳毛麟角，但伊蘭特實現(xiàn)了。盡管伊蘭特和“老三樣”沒有什么可比性，但我們還是習(xí)慣“以老比老”，相比之下，伊蘭特不光在外形上占優(yōu)，更重要的是配置要高出不少，所以對于它略高的價格也就很容易接受了。

　　動力配置應(yīng)該都比較熟悉了，1.6L和1.8L發(fā)動機都是久經(jīng)考驗的，1.6L帶CVVT顯然要更具優(yōu)勢，這不光體現(xiàn)在技術(shù)上，在使用中也更適合日常用途。事實上，伊蘭特的主力車型也就是能享受購置稅優(yōu)惠的1.6L版本。鑒于越來越嚴格的排放標準，悅動會把持大城市的局面，而二三級城市將是伊蘭特發(fā)揮余熱的沃土，所以我們不用擔(dān)心它主打國III的排放。

　　如今的伊蘭特已經(jīng)風(fēng)華逝去，但是它依然有自己發(fā)揮作用的廣闊空間，通過以上的分析不難看出，伊蘭特大有將余熱發(fā)揮到底的決心。一輛車耐用皮實、便宜、保養(yǎng)方便，這似乎在說“老三樣”，但實際情況早已發(fā)生了變化，伊蘭特也是如此了，更高的配置，更具現(xiàn)代氣息的外形，外加合適的價格，也許這就是伊蘭特最大的資本。