本田 思域 5AT

　　本田思域的5擋自動(dòng)變速箱和本篇的其他車(chē)型對(duì)比似乎吃點(diǎn)虧，畢竟它比別人低了一“擋”。正常的A級(jí)日系轎車(chē)從來(lái)不會(huì)將自己和運(yùn)動(dòng)扯上關(guān)系，除了像馬自達(dá)3那樣的“不良分子”。思域與運(yùn)動(dòng)扯上關(guān)系似乎有一點(diǎn)牽強(qiáng)。盡管在數(shù)據(jù)上看思域的動(dòng)力還是很可觀的，變速箱也不差，但實(shí)際的表現(xiàn)只能用差強(qiáng)人意來(lái)形容。

　　我們今天的重點(diǎn)是變速箱，這恰恰是本田的強(qiáng)項(xiàng)。5擋自動(dòng)變速箱雖不及大眾的Tiptronic 6擋手自一體，但是在實(shí)際的表現(xiàn)中也是可圈可點(diǎn)，特別是在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)比較好。已經(jīng)上市的新思域也在外觀內(nèi)飾等一些細(xì)節(jié)做了修改，增加了一些配置，還有一項(xiàng)讓車(chē)友們高興的裝備就是換擋撥片，這種源自F1的技術(shù)在普通車(chē)上也可以體驗(yàn)了。與同平臺(tái)的CR-V不同，思域的表現(xiàn)并沒(méi)有那么火，屬于中規(guī)中矩的那種。新思域在細(xì)節(jié)上的刻畫(huà)突出了一些運(yùn)動(dòng)性，雖然沒(méi)有運(yùn)動(dòng)性方面的實(shí)質(zhì)提升，但畢竟他還是一款家用車(chē)，所以實(shí)際的運(yùn)動(dòng)性能有所欠缺也不是什么大問(wèn)題。