B級(jí)車市場(chǎng)是令很多廠商都非常向往的市場(chǎng)，除了更加豐厚的利潤(rùn)外，B級(jí)車市場(chǎng)還是一個(gè)廠商展示自身實(shí)力的平臺(tái)。比拼技術(shù)、比拼品牌、比拼售后等等，B級(jí)車市場(chǎng)總能給我們帶來很多新的亮點(diǎn)。既為“兵家必爭(zhēng)之地”，就少不了群雄混戰(zhàn)。從目前的B級(jí)車產(chǎn)品來看，各主要汽車大廠都早已布局。而且這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)還不斷有新的黑馬殺出。據(jù)了解，今年下半年還將有四款重量級(jí)的新車入市，既有廠商為了加強(qiáng)在這個(gè)市場(chǎng)布局，同時(shí)也有新的品牌加入。下面就讓我們一起來看看這些即將出現(xiàn)在我們身邊的重量級(jí)新車吧。

　　斯柯達(dá)昊銳

　　上市時(shí)間：9月份

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：19-25萬元

　　盡管大眾引以為傲的PQ46平臺(tái)久負(fù)盛名，其先進(jìn)的技術(shù)為大眾的粉絲們津津樂道，但是這個(gè)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)卻并沒有取得想象中的成功，叫好不叫座的邁騰銷量始終在5千量左右徘徊。而屢屢被抨擊技術(shù)陳舊的凱美瑞、雅閣銷量卻可以很輕松的邁進(jìn)萬輛俱樂部，這使得雄心勃勃的大眾頗為不爽，于是肩負(fù)PQ46復(fù)興使命的斯柯達(dá)昊銳加快了登陸的腳步。

　　“以大為美”的中國(guó)汽車市場(chǎng)讓軸距僅有2709mm的邁騰吃盡了苦頭。而昊銳在軸距上比邁騰整整長(zhǎng)了52mm，另外車身長(zhǎng)度也比邁騰長(zhǎng)了73mm。盡管與雅閣、領(lǐng)馭等車型還有一定的差距，但這足以讓昊銳名正言順的進(jìn)入B級(jí)車陣營(yíng)。在外觀設(shè)計(jì)上，相對(duì)于邁騰過于內(nèi)斂的外觀設(shè)計(jì)，昊銳更加接近時(shí)尚潮流，陽(yáng)剛凌厲的前臉霸氣十足，很有寶馬車的味道。

　　作為大眾PQ46平臺(tái)的成員，昊銳自然少不了要裝備TSI+DSG的明星動(dòng)力組合。而這次昊銳將徹底摒棄老掉牙的大眾2.0L直列4缸MFI發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L排量TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將成為昊銳的入門級(jí)動(dòng)力，再加上動(dòng)力性能更加強(qiáng)勁的2.0TSI動(dòng)力，昊銳的動(dòng)力將不會(huì)再留下任何遺憾。昊銳全系列標(biāo)配DSG雙離合變速箱，與這個(gè)級(jí)別車型普遍搭載的5AT甚至是6AT相比，這款變速箱優(yōu)勢(shì)不言而喻。

　　與大眾車型相比，品牌知名度稍差的斯柯達(dá)車型在定價(jià)上往往會(huì)稍低一些。邁騰目前的官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬-26.38萬元，而搭載了1.8TSI入門級(jí)動(dòng)力的昊銳售價(jià)也很有很能維持近19萬元的起步價(jià)，如果昊銳也能像邁騰那樣將ESP作為全系標(biāo)配，其競(jìng)爭(zhēng)力將凸顯無疑。預(yù)計(jì)這款上海大眾全新力作將在9月上市，昊銳的上市將顯著提升斯柯達(dá)品牌的整體形象。

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　　新君越

　　上市時(shí)間：7月份

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：22-30萬

　　通用汽車的破產(chǎn)讓新君越上市計(jì)劃變得撲朔迷離，這款原計(jì)劃在下半年七月份上市的全新力作將很可能推遲上市。新君越的原型車為歐寶最新中型轎車Insignia，這是通用的Epsilon II平臺(tái)打造的第一款車型，而歐寶品牌的出售將迫使新君越必須擺脫對(duì)歐寶的依賴。

　　新君越在今年的北美首次亮相，驚艷的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)沒有了絲毫現(xiàn)款君越的影子。這款車型由通用、上海通用和上海泛亞技術(shù)中心共同開發(fā)，設(shè)計(jì)上已經(jīng)全面采用新的別克家族設(shè)計(jì)元素，時(shí)尚夢(mèng)幻的設(shè)計(jì)讓新君越仿佛還停留在概念車階段。車身尺寸上，別克新君越的“三圍”是5000×1858×1497mm，這個(gè)尺寸已經(jīng)超越了豐田皇冠，甚至奧迪新A4L。新君越的車長(zhǎng)將首次實(shí)現(xiàn)“5米達(dá)標(biāo)”，將B級(jí)車車長(zhǎng)正式帶入了5米區(qū)間，而軸距也在老款的基礎(chǔ)上增加了30mm，新君越將正式躍身為這個(gè)級(jí)別最龐大的車型。

　　新君威的上市占據(jù)了20萬元左右的價(jià)格區(qū)間，為了不與新君威爭(zhēng)利、新君越入門級(jí)別排量依然維持在2.4L，這也使得新君越的價(jià)格區(qū)間將越過新君威，預(yù)計(jì)為22-30萬元。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也主要鎖定為主流B級(jí)車的高配車型和寶馬3系、奧迪A4L、皇冠等車型的低配車型。

　　新君越將搭載兩款動(dòng)力，入門級(jí)為已經(jīng)在新君威上使用的2.4LECO發(fā)動(dòng)機(jī)，而更加引人關(guān)注的將是一款全新的3.0直噴V6 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kw/6800rpm，最大扭矩296n·m/5600rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的采用將使得新君越擁有了開疆拓土的新利器。變速箱方面，新君越依然不會(huì)推出手動(dòng)擋車型，全系將配備六速手自一體變速箱。

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　　雪鐵龍新C5

　　上市時(shí)間：11月份

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：19-25萬元

　　盡管PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局時(shí)間并不算晚，但縱觀標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上始終沒有一款能提升品牌形象的B級(jí)車力作。進(jìn)口標(biāo)致407和雪鐵龍C5高高在上的定位讓國(guó)人都忘記了PSA在汽車領(lǐng)域的輝煌成就。凱旋的黯然離退已經(jīng)說明了群眾的眼睛是雪亮了，我們呼喚C5的到來。

國(guó)產(chǎn)C5諜照

　　上海車展上雪鐵龍C5的閃亮登場(chǎng)贏得了國(guó)人的廣泛贊譽(yù)，其簡(jiǎn)潔大方的外觀設(shè)計(jì)顯示了PSA百年老店的深厚功底。不過從尺寸上看，C5似乎還有一定的不足，國(guó)外版本長(zhǎng)/寬/高分別為4779/1853/1456mm。長(zhǎng)度與高度都不如目前國(guó)產(chǎn)的凱旋車型，但還好2815mm的軸距能彌補(bǔ)這方面的不足。這種長(zhǎng)軸距短前后懸的設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟，提高了側(cè)面視覺沖擊力的同時(shí)也使得整車具有了更好的行駛穩(wěn)定性和操控性。

　　雪鐵龍的高端車型以提供頂級(jí)的乘坐舒適性而聞名，這點(diǎn)在全新C5上也有很好的體現(xiàn)。新C5采用雪鐵龍標(biāo)志性的中央集控式方向盤，不過這一配置已經(jīng)升級(jí)到了第二代;可以選裝最新一代的導(dǎo)航裝備，提供有一個(gè)7英寸的顯示屏，語音激活的GSM電話，音響系統(tǒng)和衛(wèi)星廣播系統(tǒng)。另外據(jù)廠商介紹，全新C5在隔音水平上已經(jīng)超過了所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手!能最大程度的減少行車情況下的噪音，這對(duì)注重舒適性的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說會(huì)有不小的吸引力。

國(guó)產(chǎn)C5諜照

　　歐洲市場(chǎng)的C5搭載1.8L、2.0L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在中國(guó)市場(chǎng)上，一款搭載1.8L動(dòng)力的B級(jí)車是很難被認(rèn)可的，所以這款動(dòng)力只能被棄用。2.0L動(dòng)力早已在國(guó)內(nèi)多款標(biāo)致、雪鐵龍車型上使用，是非常成熟的選擇。而一款動(dòng)力顯然是不夠的，從C5所在平臺(tái)的資源看，老款C5上的3.0L動(dòng)力(最大功率152kw/6000rpm)或者標(biāo)致407的2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率120kw/5875rpm)是合適的選擇。從上海車展上亮相的展車來看，新C5很可能搭載老款C5的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　歐洲市場(chǎng)上，新C5汽油版本依然采用較為落后的4AT變速箱，而柴油版車型則是采用6AT變速箱�？紤]到中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，6AT變速箱才是理想的選擇。新C5裝備了第三代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)，該懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)速度、駕駛風(fēng)格和道路狀況等對(duì)汽車的高度做出自適應(yīng)性調(diào)節(jié)。從而保證了乘坐的舒適性以及高速行駛時(shí)良好的抓地性能和在復(fù)雜路面的通過性能。

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　　東風(fēng)本田思鉑睿

　　上市時(shí)間：10月份

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：21-26萬元

　　盡管東風(fēng)本田的思域和CR-V都有著非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是僅有兩款車型的東風(fēng)本田產(chǎn)品線還是顯得非常單薄。雅閣的出色表現(xiàn)也增強(qiáng)了本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，于是源自謳歌TSX的思鉑睿便登上了東風(fēng)本田的產(chǎn)品單。思鉑睿最早亮相于今年的上海車展，外觀上承襲了謳歌品牌的諸多設(shè)計(jì)，與雅閣相比更具動(dòng)感，定位于轎跑車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然就指向了馬自達(dá)睿翼、銳志、新君威車型。

　　盡管思鉑睿定位要高于雅閣，但是在車身尺寸上卻小了一圈。長(zhǎng)/寬/高分別為4730/1840/1450mm，軸距為2705mm。而相比之下，雅閣卻顯得要“巨大”許多，尺寸達(dá)到了4950/1845/1480mm，軸距為2800mm。更小的車身尺寸使得思鉑睿擁有更好的操控性能。思鉑睿的整體造型與謳歌TSX基本相同，主要的改變的前臉上。思鉑睿采用了本田家族式的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，更顯凌厲和前衛(wèi)，迎合了年輕消費(fèi)者的口味。

　　從曝光的思鉑睿申報(bào)信息來看，東風(fēng)本田將會(huì)推出不同配置的7款車型。其中兩款為2.0L車型，其余均為2.4L車型，另外還可能會(huì)有一款旅行版的車型。2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)依然取自雅閣和CR-V所采用的動(dòng)力，而3.5L排量車型很可能在后續(xù)車型中亮相。出于成本的考慮，思鉑睿同樣采用了雅閣所裝備了5前速自動(dòng)變速箱。

　　思鉑睿定位于雅閣之上，價(jià)格同樣也會(huì)高一些。因?yàn)槿�部采用了雅閣的動(dòng)力總成，所以成本上得到了很好的控制。預(yù)計(jì)售價(jià)上，這款車型會(huì)高出雅閣1-2萬元。思鉑睿將在今年下半年上市，但具體時(shí)間廠商還沒有更多的消息。

　　編者點(diǎn)評(píng)：從即將上市的四款車型來看，更加個(gè)性的設(shè)計(jì)、更加強(qiáng)勁的動(dòng)力、更加出色的操控是這幾款車型的共性。這并不是一種偶然，從市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來看，今后B級(jí)車的定位將更加年輕，同時(shí)也會(huì)一改過去商務(wù)用車的形象。

　　目前B級(jí)車市場(chǎng)格局依然是凱美瑞、雅閣在唱著“二人轉(zhuǎn)”。這種格局在一段時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)存在，盡管即將上市的昊銳和新君越在實(shí)力上都表現(xiàn)不俗，但是不管是技術(shù)多么先進(jìn)的車型，能夠最大程度的滿足消費(fèi)者的需要才是成功的王道。顯然昊銳和新君越還有不少改進(jìn)的空間，也無法取代凱美瑞和雅閣。當(dāng)然不管格局是否改變，新車型的上市將進(jìn)一步豐富B級(jí)車的選擇空間，加劇市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，最終獲利的自然是消費(fèi)者。

(本文來源：愛卡汽車網(wǎng) )