3、響應快
　　所謂的響應，我們可以形象地理解為加速快。我們都看過改裝車漂亮的鋁合金輪轂，其實那樣的輪轂除了好看之外，最大的好處就在于輕便。由于輕便，是整個車輪的轉動慣性減少，因此對整車的加速有不少好處。

　　一臺發(fā)動機的響應性能決定了整車的駕駛感覺。但我們滿載4人馳騁在高速公路的需要超速的時候，發(fā)動機的功率儲備的響應特點將會暴露無遺。所謂的響應，無非就是我們在踏下油門踏板的一瞬間，我們會看到發(fā)動機轉速表快速爬升，像猿猴般敏捷。要使一臺發(fā)動機響應快，除了盡量地降低摩擦力外，還需要在機械結構上盡量減少慣性，內部消耗盡量地少。

　　缸體通孔。這是很簡單的原理，卻很有效。因為V6曲軸箱內空間很小，伴隨曲軸的高速運動，各氣缸下的空氣轉移由一定的困難。當一個氣缸下壓的時候，氣缸下的空氣會起到阻礙的作用。而由于旁邊的氣缸剛好處于上升行程，因此空氣便能通過“通空”流入旁邊氣缸，減少氣缸運行阻力。

　　VQ系列從一開始就采用大缸徑短行程的設計思路，加上將所有部件尺寸最小化、輕量化的設計，使往復運動部件的質量減少，響應速度加快。

 
　　4、全壽命的設計思想
　　一臺F1的發(fā)動機，跑幾場就要換掉，盡管其有匪夷所思的功率和相應速度，但這樣的發(fā)動機當然不是我們民用車能承受的。VQ系列在所有的零件工藝和設計思路上都希望這是一臺“不會壞”的發(fā)動機。而從十多年的使用情況來看，VQ的確做到了。

　　發(fā)動機的壽命取決于兩大因素：機器磨損、化學沉積和腐蝕。在機械磨損上，VQ的解決方法是采用各種工藝減少摩擦，各配合面緊密配合。從發(fā)動機推薦使用機油的粘度上我們可以看出端倪。VQ系列可以使用5W30系列的機油，而很多同級發(fā)動機推薦使用的是10W40以上機油。我們知道，標號越低的機油，低溫啟動性能越好，粘度越低，但同時密封性能越差。如果機械配合不緊密的機器，在使用低粘度機油后，會因為密封不良而導致諸如燒機油、油耗增加、積碳和沉積物增多等問題。

　　5、火花塞與噴油嘴。
　　傳統(tǒng)的噴油嘴為 4-8 孔的設計，其噴油顆粒較大，霧化效果不足。為了增強霧化，又必須增加噴油壓力，導致功耗上升。VQ系列采用12孔的噴油嘴，噴出的油粒直徑比傳統(tǒng)4孔噴油嘴小40%，使混合氣混合得更好，燃燒更充分。

　　VQ系列的火花塞采用銥金火花塞，點火強度比普通火花塞提高 2.5 倍，10萬公里免維護。由于銥金火花塞直徑比普通火花塞小1/3，使整個燃燒室的結構更緊湊、冷卻面積更大。

　　編輯總結：VQ系列從誕生到現在已經走了整整16個年頭，在這16年里，新技術層出不窮。特別是渦輪增壓技術，大有燎原之勢。不過作為舒適性的代表，VQ系列依然以其“羽毛”般的氣質，從容淡定地驅動日產汽車繼續(xù)進步。