在眾多B級車進軍混合動力領域后，全新一代君威自然不能落后。君威的混動車型搭載了一臺1.8L SIDI直噴發(fā)動機，具備排氣熱能回收功能以及發(fā)動機啟停功能。與之匹配的是EVT電控智能無級變速箱，而電動機則采用高低速雙電機組合，配備容量為1.5kWh的電池組。其實這套混動系統(tǒng)與搭載在君越上的混動系統(tǒng)是一樣的，擁有12種工作模式，在加速過程中電動機會輔助發(fā)動機進行更強勁的加速，而在巡航時則是以發(fā)動機提供的動力為主。官方提供的油耗是4.3L/100km，這一數(shù)值在目前B級混合動力車中算是表現(xiàn)突出的了。在混合動力車型日益被消費者接納的當下，全新一代君威混動版的推出進一步提升該車型的競爭力，而22.98萬元起的售價也相對來說更容易讓人接受而不是只能遠觀。（注：本頁插圖多采用君越混動的實拍圖片，僅供參考）

　　因為本文的分析是以配置為主，而30H精英型的配置與20T精英型處于一個層次，因此這里對兩者進行對比分析。從實際表現(xiàn)來看，30H精英型除了搭載混合動力系統(tǒng)外，還配備了專為混動車型提供的雅士米麂皮絨面內(nèi)飾以及ANC主動降噪技術，一方面凸顯出混動車型的與眾不同，另一方面將噪音處理的更到位。不過需要一提的是，混動車型并沒有提供運動駕駛模式。

　　車型點評：30H精英型相比于20T精英型貴了4.4萬元，嚴格來說這筆錢換來的只是混合動力系統(tǒng)，并沒有在配置上有什么進一步的提升。從前文對20T精英型配置的分析來看，30H精英型的配置同樣不算低，在檔次方面不會遜于同級別車型，只是在科技配置上還有一些欠缺。如果對配置要求不算大并且比較樂于接受混合動力車型的話，30H精英型是不錯的選擇。并且與同級別混動車型相比，30H精英型不到23萬元的價格是很有優(yōu)勢的。

　　30H豪華型的配置與20T豪華型是基本一致的，相比于30H精英型多出了一些智能安全配置。但是與20T豪華型一樣，這樣的配置提升有些略顯尷尬，但是作為混動車型的頂配車型，想要得到智能安全這類配置就只能選擇30H豪華型了。

　　車型點評：30H豪華型的價格來到了23.98萬元，這一價格不算低，同價格能夠買到頂配的28T尊貴型了，配置上的差距還是很明顯的，可以說30H豪華型在配置方面做出了犧牲，以換取混合動力系統(tǒng)。相比于30H精英型，30H豪華型的配置提升也不算亮眼，對于想要購買混合動力車型的消費者來說，30H精英型的性價比要更高。

　　從當下的行業(yè)走向來看，推出混動車型無疑是必然的，也是必要的。全新一代君威的這兩款混動車型的推出，讓君威的產(chǎn)品線更完善，同時增強全系車型的競爭力。在競爭對手相繼推出混動車型后，君威自然要趁著此次換代推出混動車型。從消費者的角度來看，花4.4萬元來換取一套混合動力系統(tǒng)，而這兩款車型的價格與兩款28T車型價格相當，但是配置上卻差了一大截，這其實也在考驗著消費者的決心，顯然對于看重配置的消費者而言，混動車型實在不具備什么誘惑力。但是要提的是，兩款車型的價格在同級別混動車型中更親民，對于想要購買混動車型的消費者來說，這一優(yōu)勢確實不容忽略。因此兩款混動車型想要從幾款普通版車型中爭取到更多的買家是很難的，但是對于下定決心選擇混動車型的買家來說，君威混動版確實能夠在性價比方面戰(zhàn)勝其他對手。