以前保時捷的內(nèi)飾給人最大的感受就是復雜，密密麻麻的按鈕帶來了極強的機械質(zhì)感，讓人有操作飛機般的快感。而從新一代的產(chǎn)品開始，保時捷的內(nèi)飾也由復雜轉(zhuǎn)向了簡約，大尺寸觸控屏配上整齊平坦的觸控按鍵，沒了復雜的堆砌感，內(nèi)飾展現(xiàn)出的科技效果大大提升。

　　典型的保時捷風格，儀表盤在正中央設(shè)置了挑逗你駕駛欲望的機械式轉(zhuǎn)速表，而左右兩側(cè)分別是兩個7英寸全高清顯示屏，可根據(jù)駕駛員需求自定義顯示內(nèi)容。

　　中控上方的圓形小顯示屏學名叫“Sport Chrono”組件，是可顯示時間、圈速信息的小秒表，然而這不是全新卡宴的標配，而是成功的選配。保時捷在個性化訂制這條路上走出了自個的小天地，豪華品牌所刻意營造出的專屬感和尊貴感，多金的主情懷自然也特別的多。

　　時下流行的無線充電功能出現(xiàn)在了全新卡宴上，該功能區(qū)位于新車前排的中控扶手區(qū)域內(nèi)，只要把支持無線充電的手機放置在該區(qū)域，手機就能進行充電。另外，在檔把后方的杯架位置處還整合的12V電源接口等。

　　前/后停車輔助系統(tǒng)、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統(tǒng)、車道變換輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通阻塞輔助系統(tǒng)、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)以及自適應巡航定速控制系統(tǒng)、保時捷智慧互聯(lián)服務(wù)和預防性行人保護系統(tǒng)等。數(shù)不勝數(shù)，只能感慨有錢能任性真好。

　　全新卡宴除了提供Bose可選之外，更提供有Burmester（柏林之聲）的高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，力求讓無與倫比的自然立體聲，為車內(nèi)駕乘人員營造出震撼聽覺的頂級體驗。

　　全新卡宴不失為一臺充滿駕駛樂趣的SUV，其提供包括有公路、泥地、碎石路、沙地和山地這五種駕駛模式可選，而驅(qū)動裝置、底盤和差速鎖的設(shè)置將會根據(jù)相關(guān)模式自行作出調(diào)整。

　　可實現(xiàn)電動多向調(diào)節(jié)的真皮座椅并經(jīng)過了打孔處理，而厚實的坐墊或帶來不錯支撐性。此外，頭枕還可被打上高貴而又精致的保時捷盾徽形狀，能用錢票子追求的范兒，都不是問題。

　　全新卡宴在第二排座椅增加了調(diào)整滑軌，令其具備前/后移動的功能，進而車內(nèi)乘坐的舒適感或有所提升。而后排除了有支持觸控操作的雙區(qū)自動空調(diào)和座椅加熱之外，還有貼心的引入了12V電源和兩個USB充電口。

　　未來V8的卡宴Turbo和其他型號也將陸續(xù)加入到該車系的產(chǎn)品陣營中去，新車相比現(xiàn)款車型在動力方面的提升較為明顯，畢竟保時捷的看家本領(lǐng)就是讓SUV開出跑車的感覺來。

　　首發(fā)車型提供了兩款六缸發(fā)動機可選擇，而全新卡宴搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方給出該車的0-100km/h加速成績?yōu)?.2s。

　　全新卡宴S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版全新卡宴S可在5.2s完成0-100km/h加速的挑戰(zhàn)。而選裝Sport Chrono組件后的車型，該成績可提升至驚人的4.9s，其參數(shù)表現(xiàn)真的絲毫不輸一眾性能車型的主流水準。

　　而在此次車展上，全新一代卡宴Turbo也全球首發(fā)，該車搭載了一臺4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率550PS，峰值扭矩770N·m，0-100km/h加速時間僅需3.9秒，最高時速286km/h。

　　全新8速Tiptronic S變速箱積極的換擋響應和充滿運動性的傳動比，讓卡宴的公路行駛性能有所提升。而配合上第8檔傳動比低的特性，其燃油經(jīng)濟性也得到了最為行之有效的保證。

　　保時捷從做SUV的那天起就引起了無數(shù)粉絲的非議，但不得不說，卡宴現(xiàn)如今在全球范圍內(nèi)都是保時捷的一大吸金利器。兼具保時捷的操控和運動基因，又有著跑車所不具備的實用性和通過性，卡宴對于中國的買家們來說簡直是量身打造一般。而新一代卡宴在平臺上有了巨大升級，配置和設(shè)計也有了更貼近時代的改進，這臺吸金利器相信還會繼續(xù)發(fā)揮它的威力。而至于新一代卡宴什么時候可以在國內(nèi)買得到？目前的消息來看起碼要到2018年的下半年了。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延 攝：太平洋汽車網(wǎng)法蘭克福車展前方報道團隊）