寶馬X6是較早涉足跨界SUV市場(chǎng)的豪華品牌，X6的樣式經(jīng)過(guò)幾次改款，造型都沒(méi)有太大的變化，可以說(shuō)是一代經(jīng)典設(shè)計(jì)?？焖俚腻薇耻?chē)頂線條給了車(chē)身很強(qiáng)的動(dòng)感，但也限制了后排的空間，可以說(shuō)在實(shí)用和拉風(fēng)面前，有品位的土豪們堅(jiān)決選擇了拉風(fēng)。

　　全新寶馬X6的整體造型與上代差別并不大，依舊延續(xù)那“另類(lèi)”的跨界造型，只是在局部細(xì)節(jié)有所調(diào)整，賦予更多的運(yùn)動(dòng)基因，整體看上去還是那般的與眾不同。前臉部分毫無(wú)懸念地采用了最新的家族設(shè)計(jì)，最明顯的就是采用開(kāi)眼角大燈，同時(shí)進(jìn)氣格柵也變得更加寬大，而這些特征我們?cè)谛乱淮鶻5上已經(jīng)見(jiàn)過(guò)，采用M運(yùn)動(dòng)套件整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)更為陽(yáng)剛霸氣一些。

　　側(cè)面車(chē)頂?shù)妮喞€是轎跑那溜背的動(dòng)感線條，不過(guò)車(chē)身的腰線做了調(diào)整，在后輪拱出一分為二，層次感更為豐富些，另外前輪拱側(cè)設(shè)計(jì)了性能車(chē)上常見(jiàn)的鯊魚(yú)腮導(dǎo)流槽，增添幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

　　尾部是寶馬X6最與眾不同的地方，性感迷人。而與上代車(chē)型最大的不同在于尾燈的樣式以及銀色的車(chē)底護(hù)板，整體給人感覺(jué)更加精致動(dòng)感。

　　看到這內(nèi)飾相信大家都比較熟悉，它與新X5是如出一轍的。確實(shí)相對(duì)于上代車(chē)型，全新X6的內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)的更具有層次感，懸浮式中央液晶大屏，線條更豐富的中控臺(tái)，雙縫線的真皮，豪華感提升了不少。功能運(yùn)動(dòng)真皮方向盤(pán)，還是那熟悉的手感，握感細(xì)膩厚實(shí)。作為M運(yùn)動(dòng)型，換擋撥片必不可少，此外四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤(pán)加熱也一一配備。

　　這代車(chē)型全系配備了更具科技感的全液晶儀表盤(pán)，尺寸夠大(10.25英寸)顯示足夠炫，在切換不同駕駛模式時(shí)，儀表盤(pán)的顯示樣式也會(huì)隨之改變，不再沉悶。

　　抬頭顯示也是個(gè)安全實(shí)用的科技配置，在新X6上除了最低配車(chē)型外，其余車(chē)型都有配備（選裝需要15000元）。顯示效果也是非常直觀明了，除了常規(guī)的時(shí)速外，還可以顯示導(dǎo)航、限速等。

　　頂配車(chē)型的中控臺(tái)采用了真皮包裹、實(shí)木點(diǎn)綴，觸感細(xì)膩?？梢钥吹皆谶B接處采用了外縫線處理，做工更為考究，同時(shí)配以深色高光飾板的點(diǎn)綴，質(zhì)感給人感覺(jué)提升了不少。

　　上代車(chē)型后排座椅僅支持4/6放倒，新X6變?yōu)榭砂?0:20:40比例分開(kāi)放倒，而且空間也有小幅提升。

　　動(dòng)力方面與新X5是一樣的，采用3.0T與4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，試駕的50i車(chē)型采用的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為300kW(408PS),峰值扭矩更是達(dá)到了600N.m/1750-4500rpm，性能表現(xiàn)可想而知(官方的百公里加速時(shí)間是4.8秒)。

　　配備是8速手自一體變速箱，這變速箱的表現(xiàn)也無(wú)須多說(shuō)，換擋平順性、響應(yīng)性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都足夠優(yōu)秀。

　　新款X6還是具備經(jīng)濟(jì)（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）和運(yùn)動(dòng)+（SPORT+）四種駕駛模式選擇，而且50i車(chē)型還配備了自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸掛套件，所以在變換駕駛模式時(shí)，除變速箱邏輯和換擋速度會(huì)發(fā)生改變之外，懸架的軟硬也會(huì)有所不同。

　　在較常用的comfort模式下，正常駕駛油門(mén)響應(yīng)還沒(méi)到神經(jīng)質(zhì)的地步，這4.0T的動(dòng)力似乎被封印了部分，變速箱的升檔比較積極，開(kāi)起來(lái)平順舒適，在這種模式下無(wú)論是游走市區(qū)還是高速行駛還是比較輕松的。

　　不過(guò)只要你稍踩深一點(diǎn)油門(mén)，耳邊就能聽(tīng)到V8發(fā)動(dòng)機(jī)那低沉粗獷的排氣聲，仿佛在告訴你它時(shí)刻準(zhǔn)備著，等待內(nèi)心那狂暴動(dòng)力的迸發(fā)。

　　忍不住誘惑的腳不斷下探，隨之而來(lái)的動(dòng)力能讓你身體緊緊壓在座椅上，那力道更如滔滔江水連綿不絕，絕對(duì)超出對(duì)動(dòng)力渴望值。切換至運(yùn)動(dòng)模式后，能明顯感覺(jué)它變了一種性格，懸掛變硬、方向變重，變速箱也會(huì)變得異常敏感，發(fā)動(dòng)機(jī)指針也不愛(ài)往下掉，而這些無(wú)時(shí)無(wú)刻在刺激你的腎上腺素。解除封印的強(qiáng)勁動(dòng)力、凌厲的轉(zhuǎn)向可以盡情滿足你的操控欲望。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：寶馬在很早以前就開(kāi)創(chuàng)了豪華SUV這一領(lǐng)域，一輛X5的銷(xiāo)量經(jīng)久不衰，而轎跑SUV領(lǐng)域的開(kāi)山鼻祖也要算它一份功勞，寶馬X6無(wú)論是從造型還是設(shè)計(jì)上都足夠令人耳目一新。目前優(yōu)惠幅度不小，對(duì)于喜愛(ài)寶馬品牌又不甘于選擇平淡的X5的人來(lái)說(shuō)，寶馬X6的確是個(gè)性和實(shí)用間一個(gè)巧妙的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 林建楸）