豐田卡羅拉對于即便是不了解車的人來說，這個名字也是非常熟悉了。毫無疑問卡羅拉已經(jīng)在國內(nèi)市場打下了堅實的基礎(chǔ)，不論是口碑還是知名度都非常高，這也和它較早進(jìn)入國內(nèi)市場有分不開的關(guān)系。據(jù)編輯了解，不少年輕人選擇卡羅拉并不是單純的因為它的外表，更多是因為豐田家族的穩(wěn)定性而進(jìn)行選擇。

　　卡羅拉的配置表現(xiàn)一直是比較均衡的，以家用車的實用性為主，除了低配的1.6L車型配置略顯簡陋外，從10.98萬元的1.2T GL手動版開始就已經(jīng)趨于全面了，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助以及發(fā)動機啟停功能均有配備，而多功能方向盤、倒車影像以及8英寸中控屏這些配置從11.98萬元的車型開始就能享有，與同級別車型相比，卡羅拉的配置表現(xiàn)不處于劣勢。改款的車型在配置上有了進(jìn)一步提升，定速巡航配備在更多車型上，LED大燈、胎壓監(jiān)測以及車內(nèi)氛圍燈都是新增配置，而價格上幾乎保持了一致。

　　卡羅拉的空間表現(xiàn)在同級別中算得上出類拔萃，2700mm的軸距對于緊湊級轎車來說是有優(yōu)勢的，而卡羅拉也將這樣的優(yōu)勢成功轉(zhuǎn)化為充裕的后排空間以及實用的后備廂。從12.68萬元的手動真皮版開始，消費者就能夠擁有真皮方向盤以及真皮座椅，不論是做工還是皮質(zhì)手感，卡羅拉都沒有偷工減料。座椅在填充物厚度和包裹性方面有著不錯的表現(xiàn)，后排座椅支持比例放倒，這也解決了三廂轎車后備廂空間不夠靈活的問題，實用性變得更強。

　　除了保留了1.6L和1.8L兩種排量車型外，卡羅拉增加了1.2L渦輪增壓發(fā)動機，以滿足當(dāng)前消費者對渦輪增壓的喜愛，同時在油耗表現(xiàn)方面有著更出色的表現(xiàn)。這臺發(fā)動機采用了諸多新的技術(shù)，雖然從賬面數(shù)據(jù)來看并沒有特別的出彩，但是實際的動力體驗相比于自然吸氣車型還是輕快了一些，積極的油門響應(yīng)以及CVT變速箱的良好配合，讓卡羅拉開起來擁有順暢舒適的駕乘感受。搭載的CVT變速箱提供了運動模式，開啟后油門的響應(yīng)并沒有明顯變化，在輕點油門后就能得到不錯的加速感。

　　車型點評：不論是外觀的改變還是發(fā)動機的變化，卡羅拉所做的努力都是為了讓年輕的消費人群更容易接受這樣一款老牌車型。事實上卡羅拉在技術(shù)上的升級以及設(shè)計上的大膽創(chuàng)新確實讓它擺脫了固有的束縛，看起來更像是一款朝氣蓬勃的新車。但是在卡羅拉的身上，實用性和舒適性并沒有發(fā)生改變，即便是搭載了渦輪增壓發(fā)動機以及帶運動模式的CVT變速箱，帶來的還是輕快舒適的駕駛體驗，而這也符合大多數(shù)消費者的預(yù)期。與時俱進(jìn)的改變以及實力的提升，是卡羅拉能夠挑戰(zhàn)銷量王座的資本。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林建楸）