介紹完了繁雜的選裝部分，下面我們對(duì)每款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的分析對(duì)比。之所以不把選裝配置加入進(jìn)來一起分析，是因?yàn)檫x裝配置的個(gè)人選擇因素太強(qiáng)，我們就看看如果說一分錢不花按官方報(bào)價(jià)來買的話，哪款車的優(yōu)勢(shì)更明顯。

　　攬勝星脈P250 S是全系的最低配車型，與之配置基本相同的P380 S的價(jià)格貴了整整10萬元，但是除了發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛系統(tǒng)不同外，配置方面并沒有大的差異，因此也可以看作最低配的3.0T車型。外觀內(nèi)飾方面，LED大燈、全景天窗、前排座椅加熱以及品牌音響都是標(biāo)配，檔次不低功能也算齊全，畢竟起步價(jià)格就將近70萬元，沒有太多可以挑剔的大缺點(diǎn)。

　　星脈全系都提供了In Control智能馭領(lǐng)系統(tǒng)，包含藍(lán)牙連接與車載導(dǎo)航等基礎(chǔ)且實(shí)用的功能，遠(yuǎn)程操控也在系統(tǒng)中，雖然是低配車型，科技含量還是滿滿的。此外后泊車?yán)走_(dá)與定速巡航等功能也都有提供，使用起來足夠的舒適和便利。

　　安全和駕駛輔助系統(tǒng)方面，低配車型的表現(xiàn)稱得上全面，胎壓監(jiān)測(cè)等主要功能一個(gè)不少，此外全地形反饋系統(tǒng)以及自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)等輔助配置也都有提供，只不過兩者的后差速器均是開放式，而且P250 S并不能選裝主動(dòng)式后電子差速鎖，也算是一個(gè)遺憾。兩者都沒有過多的駕駛輔助系統(tǒng)，基本上都是需要選裝，這在低配車型上也實(shí)屬正常。

　　車型點(diǎn)評(píng)：你覺得應(yīng)該有的配置，低配的兩款車型都能滿足，你期望有的配置，就需要花錢去選裝了，標(biāo)配列表中不容易找到。對(duì)于這兩款車而言，這樣的配置表現(xiàn)不算出人意料，但也不寒酸，至少該有的配置都有了，且外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)品質(zhì)是有保障的，何況還有非常大的選裝空間，對(duì)于自家用的買家來說，這兩款車很劃算了。如果想要兼顧越野性能的話，P380 S是更好選擇，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械增壓且動(dòng)力更強(qiáng)勁，另一方面可以選裝主動(dòng)式后電子差速鎖，且還有空氣懸掛加持，性能上提升的不止一點(diǎn)。

　　R-DYNAMIC S相比于P380 S，價(jià)格上貴了3萬元，這筆錢全部用在了外觀內(nèi)飾配置上，座椅的標(biāo)配材質(zhì)有所不同，此外輪轂的樣式有所提升，整體而言就是細(xì)節(jié)更上檔次了，但是動(dòng)力系統(tǒng)與選裝配件上均與前者完全一致。

　　車型點(diǎn)評(píng)：R-DYNAMIC S的價(jià)格超過了80萬元，雖然相比于P380 S只是貴了3萬元，但是這筆錢花的并不算值，因?yàn)檐囕v的性能和功能配置方面沒有任何變化，選裝配置的價(jià)格也是完全一樣，只是獲得了R-DYNAMIC專屬的套件，看起來檔次略有提升。

　　R-DYNAMIC SE的價(jià)格比前者貴了5萬元，從配置來看這筆錢花的還是有看點(diǎn)的，12.3英寸數(shù)字儀表的標(biāo)配讓車型的檔次提升到了一個(gè)新高度，矩陣式大燈以及高級(jí)音響系統(tǒng)也進(jìn)一步提升品質(zhì)。此外盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、疲勞監(jiān)測(cè)以及360°泊車?yán)走_(dá)等配置則實(shí)實(shí)在在的提升了行車的安全性。此外絨面方向盤和絨面頂棚的選裝件價(jià)格有所降低，想要進(jìn)一步提升品質(zhì)的話，成本還是有所降低了。

　　車型點(diǎn)評(píng)：相比于前者，R-DYNAMIC SE的這5萬元花的還是比較值的，安全配置得到了進(jìn)一步提升。此外車型的檔次提升也是顯而易見的，更高品質(zhì)的音響系統(tǒng)以及更炫酷的12.3英寸液晶儀表讓這一車型有了更多豪車氣質(zhì)，已經(jīng)不僅僅是滿足家用了，可以應(yīng)對(duì)更多的商務(wù)場(chǎng)合。如果預(yù)算足夠，這款車是不錯(cuò)的選擇。

　　R-DYNAMIC HSE的配置進(jìn)一步提升，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車等功能都是標(biāo)配的了。單從增加配配置來看，8萬元換取這些配置也還是可以的，不僅駕駛輔助功能進(jìn)一步得到豐富，而且座椅的材質(zhì)和舒適性也得到了明顯的提升。相比于SE車型，這款車的配置提升更多的是側(cè)重功能配置，而并沒有帶來太多表面上的檔次提升。

　　車型點(diǎn)評(píng)：R-DYNAMIC HSE車型的配置提升是很實(shí)在的，不過這些配置大部分在低配車型上都能夠選裝，而且提供的功能也并非日常必需，只是前排座椅加入的通風(fēng)和按摩功能無法選裝，因此這8萬元還需要多斟酌一下，畢竟價(jià)格已經(jīng)來到了90多萬了，如果預(yù)算富裕這筆錢也是可以花的，但對(duì)于家用而言，倒不如用更少的錢挑幾樣喜歡的配置加裝更劃算。

　　首發(fā)限量版可以看做是標(biāo)配了幾乎所有選裝配置的車型，而且還提供了一些首發(fā)限量版的特殊標(biāo)識(shí)來展現(xiàn)與眾不同的身份。價(jià)格上也是比R-DYNAMIC HSE車型貴了整整10萬元，也是全系唯一一款官方報(bào)價(jià)破百萬的車型。首發(fā)限量版只保留了前擋風(fēng)玻璃加熱這一項(xiàng)功能配置選裝，雖然配置可以用奢華來形容，但是留給消費(fèi)者的選擇空間很小。

　　車型點(diǎn)評(píng)：首發(fā)限量版的價(jià)格突破了100萬，對(duì)于一款中型SUV來說是非常貴了。這一車型集成了大部分選裝配置，是足夠奢華的，但同時(shí)可選擇性也更小。此外難免其中有一些功能對(duì)于個(gè)人來說是多余的，因此首發(fā)限量版絕對(duì)算不上高性價(jià)比。高貴的身份和奢華品質(zhì)確實(shí)讓這款車型有了更多出入高端場(chǎng)所的資本，美中不足的是后排娛樂系統(tǒng)缺失，也沒有出現(xiàn)在選裝列表中。如果只作為個(gè)人使用且不看重限量版的特殊身份的話，還是不推薦這款車型。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）