目前在這個6座與7座的家用MPV市場可以說的打得十分火熱，力帆軒朗的存在是否有其自己的獨到之處可以在市場上分一杯羹？除了這個級別一直以來的銷量冠軍寶駿730之外，近幾個月新車更是頻繁，上文提到的比亞迪宋MAX，超低的售價也可以說是讓各位看官們吃了一驚，面對前有寶駿730，后有宋MAX的夾擊，力帆軒朗是否能夠有競爭力去抗衡？

　　拿同級別的MPV對比，軒朗的外型立馬脫引而出。盡管在外型上有滿滿的福特S-Max的影子，但也不可否認(rèn)這樣模仿成熟的設(shè)計會讓自己看起來更順眼，而在前臉以及車尾處，還是有著力帆自己的設(shè)計元素在里面。

　　從車身尺寸來看，力帆軒朗、比亞迪宋MAX、寶駿730三款車都不相伯仲，純外觀方面對比的話，軒朗和宋MAX都算得上是自主品牌中高顏值的車型了，各自有著各自的特點，不像從小微面衍生過來的車型。

　　軒朗全系都配備了一塊懸浮式多媒體屏幕，豪華感營造的不錯，1.8L車型為8英寸，其余車型都為9英寸并且自帶高德導(dǎo)航。內(nèi)飾也都由軟性材質(zhì)覆蓋，不過中控臺上的覆蓋件略薄。

　　軒朗提供了7座版本和6座版本可供選擇，并且不需要額外增加費用。對于家庭來說，或許7座版的實用性會更高。從實際體驗來看，得益于軒朗1840mm的車寬，在第二排乘坐三人時橫向空間不會覺得擁擠。第三排的空間表現(xiàn)與大多數(shù)7座車相差不大，雖然略顯擁擠，但還是好過了不少7座SUV的表現(xiàn)。此外軒朗的座椅采用仿皮材質(zhì)，不過后排座椅的厚度一般，乘坐的舒適性有所影響。

　　動力方面，與早前試駕過的1.5T以及1.8L軒朗不同的在于本次試駕的為2.0L的車型，并且搭配的為CVT變速器，從這個組合搭配來講，2.0L的車型并不注重加速和爆發(fā)力，整體的調(diào)教更注重平順舒適，照顧車上乘客的感受。

　　2.0L的發(fā)動機(jī)強(qiáng)調(diào)的是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的低扭輸出，相比其1.5T和1.8L車型，2.0L的版本起步要更為淡定從容，提速起步也更輕快，非常適合在市區(qū)擁堵路段行駛，堵車不累。

　　CVT很好的把各種爆發(fā)力帶來的沖擊柔化了，  變速器的轉(zhuǎn)速變化也很平順快速，唯一不足就是在高轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)的噪音較大，傳入車艙內(nèi)較為明顯，不過對于第二排乘客來說基本擦覺不到，只有在前排的乘客和駕駛員感受較為明顯。

　　CVT變速器在時速120km的時候轉(zhuǎn)速大概在2200-2300之間，是一個比較經(jīng)濟(jì)節(jié)油的速度。在巡航的時候稍微深踩油門，轉(zhuǎn)速會再度攀升發(fā)力，感受還是很不錯的。

　　軒朗相比對手們來說，更低的入門價格是一大優(yōu)勢，不到7萬元的起步價，對于注重性價比的家庭用戶來說顯得尤為搶眼。動力上可供選擇的也不少，渦輪和自吸發(fā)動機(jī)均有配備。但總體來說，外觀設(shè)計欠缺了一些原創(chuàng)性，雖然顏值依舊不低，但相比起原創(chuàng)設(shè)計又顏值爆表的比亞迪宋MAX來說，還是落在了下風(fēng)。