從逸動開始，長安的車型就開始了大轉變，變得精致，配置越加豐富而且動力系統(tǒng)也有了拿得出手的“Bluecore”，隨后的市場表現(xiàn)也驗證了它的轉變確實成功。悅翔V7就是長安推出的入門級緊湊型車型，定位比逸動稍低，但設計方面表現(xiàn)一樣成熟。

　　外觀方面，悅翔V7實車帶來的視覺沖擊遠比照片強烈，而且最重要的是，不像悅翔如此的“馬3”、悅翔V5如此的“星騁”，我們很欣慰地看到長安汽車已經走出山寨的老路，開始具有自己的設計語言，此前的逸動就廣受好評，如今的悅翔V7更有超越前輩的節(jié)奏。

　　而內飾的設計更是像高端化靠攏，回頭看看奧迪A3、寶馬1系等內飾設計似乎也不過如此，當然，在用料以及配置上肯定會有所差距。同事和同行看到悅翔V7的內飾時，有的說像寶馬、有的說像凱迪拉克。不管到底像那個好，也不管你到底是否認為這又有了山寨嫌疑，至少這個設計風格確實上了檔次，長安要的效果也就達到了。不過這套看似高端的座艙有個問題就是噪音抑制并不出色，這點仍需加強改進。

　　從定位來看，悅翔V7在緊湊型中也只是入門水準，但其空間表現(xiàn)卻一點也不入門。這也在意料之中，現(xiàn)在自主品牌車需要迎合對后排空間需求尤其大的中國消費者，在空間設計上都下了一番功夫。其競爭對手的空間表現(xiàn)都可圈可點，悅翔V7的空間表現(xiàn)亦是順應市場潮流的表現(xiàn)。

　　動力方面，悅翔V7的1.6L自然吸氣發(fā)動機已經不用說太多了吧，也就是逸動上的那一款，相比對手的1.5L自然吸氣動力的確有一定的優(yōu)勢，而最新的1.0T三缸動力，算是一個勇敢的嘗試，只是目前與之搭配的只有一臺6擋手動變速箱，自動擋變速箱暫時欠奉。

　　1.6L車型自動擋采用的是愛信的4速自動變速器，手動擋則是5速的。這個價位的車我們也很難奢求6速自動變速器。這臺變速器平順性、可靠性都足夠讓人滿意，對于這個價位的車來說妥妥的夠用了。配置方面，咱們就拿8萬不到的悅翔V7樂享型做例子，安全配置有ESC、前排雙氣囊、坡起輔助等功能；而舒適科技配置還有無鑰匙進入/啟動、電動天窗、多功能方向盤、中控彩屏和GPS導航等，可惜的是皮質座椅僅在頂配車型才有。

　　車型點評：以悅翔V7各方面的表現(xiàn)來看，設計大方的外觀、看似高端的內飾、還不錯的空間以及配置，再結合其價格確實有一定的性價比。當然，現(xiàn)在的自主車很多都能達到這水平，真正能長久走下的，必須得在質量上更過關才行，而悅翔V7在這方面的表現(xiàn)依舊沒有令人失望，因此銷量好也就不難理解了。