一汽大眾新邁騰

　　當然，這種設計上的傾向性也體現(xiàn)在了兩款車的內(nèi)飾設計上。雖然被冠以了新邁騰的封號，但從設計上卻很難找到“新”這個詞的內(nèi)涵，平直的線條配合著精致的做工，邁騰的內(nèi)飾除了傳統(tǒng)的特色“精致”以外，并沒有什么特別值得驕傲的地方。

 
一汽大眾新邁騰

　　不過在車內(nèi)的配置上，新邁騰卻有不少值得稱贊的地方，比如它的駕駛座位可以進行12方向電動調(diào)節(jié)，同時在車主進入車內(nèi)的時候，座椅還會自動后移三個厘米來方便進入。此外在后排的空間上，加長了軸距的新邁騰在后排可以獲得一拳以上的頭部空間和兩拳左右的腿部空間，加長的軸距可不只是數(shù)字上的噱頭。

東風標致508

　　但當你進入標致508的時候，你會發(fā)現(xiàn)創(chuàng)意設計是一項非常有意義的工作。首先進入視線的就是功能非常豐富、排列非常整齊的多功能轉(zhuǎn)向盤了，在這個小小的空間上匯集了音響控制、藍牙電話以及定速巡航等功能，可以保證在眼神不離開路面情況下始終保持輕松駕馭。

 
東風標致508

　　同時中控臺的設計也擺脫了標致傳統(tǒng)的直瀑式風格，轉(zhuǎn)向了以功能區(qū)塊聚合為目的的設置，雖然空調(diào)的控制鍵有些偏小，但在設計上確實做足了功夫。而更難能可貴的是，標致在排擋桿后排設計的Info-Drive系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與寶馬的i-Drive和奧迪的MMI系統(tǒng)非常相似，采用集控按鍵設置。

 
(左:新邁騰 右:標致508)

　　如果從空間的角度來說，這兩款中級車可謂都開創(chuàng)了中級車的先河，只是在數(shù)據(jù)上標致508以3毫米的數(shù)據(jù)略占優(yōu)勢。同時兩款車在舒適性配置上也表現(xiàn)了不同的風格，新邁騰在引入之后配置上明顯缺乏誠意，包括巡航控制的緊急制動功能、疲勞監(jiān)測功能、動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、第二代駐車輔助系統(tǒng)以及無鑰匙進入后備箱等功能都沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)版本的新邁騰上，這不得不說是非常令人遺憾的安排。而如果你想知道這款新車的配置究竟如何，基本上完全可以參考現(xiàn)款邁騰的配置安排。

　　相比之下，標致508在引進新技術(shù)方面顯得更為厚道，暫且不提上述的Info-Drive系統(tǒng)，單說它在舒適性上就已經(jīng)完全具備了新邁騰所配備的幾乎所有功能，包括全車座椅加熱、電動后遮陽簾、同時還有車子前后的雷達探頭以及倒車攝像頭技術(shù)，當然像自動雨刷、座椅全方位可調(diào)這樣的標準動作也都一一具備。同時在高配車型上還使用了可以將速度、定速巡航以及導航顯示其上的抬頭顯示屏，避免了視線游離產(chǎn)生的危險。同時它還具有可自動向下翻轉(zhuǎn)的后視鏡來幫助倒車，同時駕駛位置的按摩功能也體現(xiàn)了法國式的舒適。因此如果說標致508與新邁騰在設計上各有千秋的話，那么它們在配置上的誠意還是有很大區(qū)別的。