[太平洋汽車網 導購頻道]隨著國內SUV市場的增長，不少熱門車的銷量甚至超過了主流的轎車。像今年8月份，CR-V的銷量就沖到了接近1.7萬臺的夸張水平。人們最容易想到的SUV，合資品牌中有途觀、RAV4、漢蘭達、現(xiàn)代ix35、智跑、逍客以及奧迪Q5等等;自主品牌中有瑞虎、哈弗H系列以及后起之秀比亞迪S6等等;進口車中的熱門車也不少，除了豪華SUV，價格與合資車接近的科帕奇、科雷傲、歐藍德、森林人等等，也都屬于很多人考慮SUV的備選車型。這么多熱門SUV一定都適合你嗎?不一定。其中不乏靠樣子取勝的，有些車綜合素質雖然也不錯，但加價等問題也頗為煩人。不想隨波逐流?想買的一款真正符合自己需求的SUV，不愿為外形等非理性因素而多花錢?不妨看看以下幾款雖不叫座，但其實素質不錯的車型。

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　　車型一：奇駿

　　指導價：20.78-26.98萬元

　　市場優(yōu)惠：3萬元+置換補貼等

　　8月份銷量：1845臺

　　今年前8個月總銷量：20214臺

東風日產奇駿 

　　奇駿也算是城市SUV領域的前輩了，屬于與CR-V、RAV4齊名的車型，在日本本土的銷量，甚至比兩個老對手還要好，但到了國內卻變得無比尷尬，銷量并不喜人。

 
東風日產奇駿

　　奇駿賣得不好，是因為素質不行嗎?肯定不是。海外、尤其是日本本土的消費者，對車型的了解不會比咱們少。是因為后排空間不夠大嗎?也不是。因為相比對手空間更不具優(yōu)勢的逍客，卻能賣得非常好。奇駿賣得不好的主要原因就是外觀。方方正正的造型、追求硬朗的感覺，顯然不如對手的“流線車身”討巧。據(jù)說，奇駿之所以換代以后不改外形風格，是受到日本本土消費者的影響——這種方盒子造型，在日本本土是非常受歡迎的。而到了國內，卻不得不面臨“水土不服”的尷尬。

東風日產奇駿

　　拋開外形看內在，奇駿不僅不遜于對手，而且還能表現(xiàn)出很多的優(yōu)勢。這一代奇駿與上一代不同，它采用了日產與雷諾共同開發(fā)的全新平臺，設計上兼顧了越野和公路駕駛。奇駿在越野方面的口碑已經算是深入人心了，雖說與硬派SUV比不了，但相比諸多“奶油”的城市SUV，越野能力確實要強很多。除了較高的離地間隙、強化程度較高的車身懸掛以外，更關鍵的因素在于四驅系統(tǒng)。奇駿的四驅本質上仍屬于普通的適時四驅，但它不僅有中央差速鎖功能，還增加了電子差速制動，可以通過對單側車輪的制動來實現(xiàn)向有附著力一側車輪的扭力分配。雖說這樣的配備，在部分城市SUV里也存在，但從實際表現(xiàn)來看，奇駿的效果是最好的。

 
東風日產奇駿

　　奇駿硬朗的線條也并非說明它只擅長越野。雖說奇駿沒有采用V6發(fā)動機，但這臺四缸的2.5L QR25機型無論是功率數(shù)據(jù)還是實際的加速表現(xiàn)，要比絕大多數(shù)的2.4L對手更勝一籌。懸掛方面，奇駿也多少體現(xiàn)出了一些雷諾的特色，例如指向性很好，回饋力度較大，同樣可以獲得不錯的操控感。CVT變速器看起來不擅長運動，但在6速手動模式的配合下，同樣不缺駕駛樂趣，而CVT的省油和平順，則是其他AT對手比不了的。

東風日產奇駿

　　奇駿的另一個誘人之處就是價格。奇駿本身的指導價就不算高，例如22.98萬元的2.5L四驅豪華版，就擁有ESP、大天窗、電動皮座椅、前排座椅加熱、定速巡航、多碟CD、自動空調等配置。相比主流對手的“豪華版”，配置價格上已具備優(yōu)勢。在這個基礎上，目前奇駿的優(yōu)惠幅度還相當大，優(yōu)惠3萬元的地區(qū)比比皆是，算下來豪華型的奇駿2.5L，不足20萬就能拿下。這樣的價格，如果結合某些對手車型的加價，差價已經超過5萬元了，性價比相當明顯。

　　小結：

　　奇駿在與CR-V、途觀這些對手比起來實際市場價格要低得多，但它的內在素質絲毫不比這些熱門的對手差。它真正欠缺的只是一副討人喜歡的外形。如果你不覺得奇駿難看，甚至就喜歡這樣的硬朗造型，那么選擇城市SUV的朋友就別猶豫了。單論性價比，奇駿的確是有著相當大的優(yōu)勢。