平行進(jìn)口車的銘牌上，往往寫著車輛的生產(chǎn)廠家是一家改裝廠，因為國家規(guī)定只有廠家授權(quán)的總代理商，才有資格在中國批量銷售該品牌的進(jìn)口車，這個“廠家”，可以是原廠，也可以是改裝廠。

　　以豐田為例，能獲得豐田原廠授權(quán)的，只有總代理“豐田中國”，那其他進(jìn)口商怎么辦？應(yīng)對辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權(quán)給自己，在中國批售這家改裝廠“生產(chǎn)”的改裝豐田車，這也是大多數(shù)平行進(jìn)口商的慣用做法，而這樣的結(jié)果，就是車輛身份的轉(zhuǎn)變。

　　可能是由于“雙積分”政策即將要在2020年推行，豐田被迫停產(chǎn)國產(chǎn)中規(guī)的蘭德酷路澤（LC200），而中規(guī)普拉多為了刷油耗積分，停產(chǎn)了2.7L的車型，只保留了3.5L發(fā)動機(jī)，此外也把全時四驅(qū)改為了分時四驅(qū)，犧牲了鋪裝路面的公路性能，實在是令人感到惋惜，因此目前想買全新的陸巡，只能買平行進(jìn)口車，如果想買全時四驅(qū)和2.7的普拉多的話，也只能是選擇平行進(jìn)口了。

　　國產(chǎn)的普拉多由CKD的方式組裝生產(chǎn)，品控方面不需要太過擔(dān)心，與平行進(jìn)口版本相比，僅僅是生產(chǎn)線和車型配置方面的不同而已。

　　分時四驅(qū)的普拉多要比全時四驅(qū)差很多嗎？分時四驅(qū)與全時四驅(qū)的區(qū)別，在機(jī)械上就不詳細(xì)說了，詳情可看《短板不短 聊全時四驅(qū)與分時四驅(qū)利弊》這篇文章，實際上，全時四驅(qū)相比于分時四驅(qū)，對駕駛員操作的要求相對來說會更低，而且道路適應(yīng)性也更好，類似于單反的自動擋，分時四驅(qū)與全時四驅(qū)相比的話，極限越野能力要更好，附著力良好路面上的油耗也更加低，會有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能。

　　拋開四驅(qū)系統(tǒng)的差異不說，目前國產(chǎn)版普拉多只搭載3.5L發(fā)動機(jī)，可直接與中東版的4.0車型相比較，國產(chǎn)版普拉多在指導(dǎo)價方面就比中東版存在優(yōu)勢，而且國產(chǎn)版普拉多剛剛歷經(jīng)中期改款，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都得到了升級，整體的豪華感好了不少，而中東版2018款車型還未大批量引入國內(nèi)，目前未能獲得可靠的價格信息，因此普拉多目前能與2018款中規(guī)車型相比較的只有2017款的中東版。