【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著國家對新能源汽車扶持力度的加大，各大車企近期都非常熱鬧，不僅有自主一線品牌吉利、騰勢推出的新能源車型，也有像福特、寶馬等老牌合資車企加入新能源汽車的市場爭奪戰(zhàn)，紛紛帶來代表當(dāng)下最新技術(shù)高度的新能源產(chǎn)品。有在插電式混動方面對低油耗的探索，也有在純電動領(lǐng)域?qū)Ω呃m(xù)航里程的追求，我們篩選了近期上市的幾款新能源家轎，與你分享當(dāng)下新能源技術(shù)發(fā)展的最新成果，或許，在這里能找到適合你的那一款。

　　對于大部分偏向家用的汽車品牌來說，中級轎車往往在家族中占據(jù)著重要地位，也是一直被關(guān)注的對象。對于長安福特而言，蒙迪歐的地位就顯得舉足輕重，這也是為什么將旗下首款混合動力車型給了蒙迪歐的一個重要原因。與老款車型不同，新蒙迪歐改用了插電混動系統(tǒng)，并且原來的非插電混動車型不再發(fā)售?？磥砀Ｌ厥窍露Q心走插電混合的道路了。

　　新蒙迪歐插電混動版的外觀與普通汽油版完全一樣，除了尾部的混動標(biāo)識以及左側(cè)前翼子板的充電接口外，看不出這臺車有什么特殊的身份。家族式的前臉設(shè)計搭配犀利的大燈造型，大氣但不張揚(yáng)。引擎蓋上的肌肉線條展現(xiàn)出了美式轎車的硬朗肌肉感。新車提供了兩種中網(wǎng)造型，網(wǎng)狀式與五橫輻式。網(wǎng)狀式格柵讓蒙迪歐頗有大哥金牛座的商務(wù)范兒，而五輻格柵則更顯年輕時尚。

　　內(nèi)飾的造型也與汽油版保持了一致。工整的中控臺顯得沉穩(wěn)中庸，雖然沒有多少個性的展現(xiàn)，但給人的品質(zhì)感和檔次感還是很明顯的。內(nèi)飾采用了大面積的蒙皮材質(zhì)，手感細(xì)膩，木紋飾板的修飾也恰到好處。雖然是主打家用，但高品質(zhì)的內(nèi)飾算得上宜家宜商了。

　　新蒙迪歐插電混動版的配置不低，頂配的旗艦型與汽油版的頂配車型相當(dāng)，相近配置的車型，混動版要貴了大約3萬元左右?？梢哉f混動版車型在配置上還是很有吸引力的。新車搭載了齊備的智能駕駛輔助系統(tǒng)，如車道保持輔助、碰撞預(yù)警以及疲勞駕駛提醒等功能。此外ACC自適應(yīng)巡航和自動泊車功能也都有提供。福特派的玩法更多樣，通過手機(jī)APP可以隨時查看電池狀態(tài)、充電信息以及搜索附近的公共充電樁等，方便了日常用車。

　　新蒙迪歐插電混動版的車身尺寸與汽油版是一致的，實(shí)際的乘坐空間沒有打折扣，滿足家用綽綽有余了。不過受到電池的影響，后備廂的空間被大大占用了，再加上后排座椅不能放倒，想要放置大件物品是不行了。

　　新車最大的亮點(diǎn)是采用了插電混動系統(tǒng)。目前同級別混合動力車型中，非插電混動系統(tǒng)依舊是主流，而福特選擇了插電式混動。9kW·h的電池容量帶來了52KM的純電續(xù)航里程，這讓通勤零油耗成了可能。相比于老款車型，新蒙迪歐插電混動系統(tǒng)依舊是采用發(fā)動機(jī)與電動機(jī)并聯(lián)方式，但工作邏輯大不相同。除了在電量不足或大腳油門時發(fā)動機(jī)主動介入，通常情況下都是以電動機(jī)為主力驅(qū)動車輛。這使得新車的油耗達(dá)到了百公里2L。

　　動力系統(tǒng)方面，新蒙迪歐插電混動版采用了2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)，匹配eCVT電控?zé)o級變速箱，這一組合很明顯是為了保證動力輸出的平順性。實(shí)際駕駛中，發(fā)動機(jī)的介入非常平順，除了能聽到發(fā)動機(jī)的聲音外，動力的變化是感受不到的。而依賴電動機(jī)驅(qū)動行駛時，動力的輸出也足夠平順，沒有純電動車的那種起步躥躍和松油門制動的不適感。在EV AUTO模式下，如果電量充足，發(fā)動機(jī)是很少介入的，對于日常城市代步來說，舒適的駕駛感以及靜謐的車內(nèi)空間，確實(shí)能給人更好的駕乘體驗(yàn)。

　　車型點(diǎn)評：新蒙迪歐選擇插電混動系統(tǒng)，一方面相比于非插電混動系統(tǒng)有了更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，甚至讓日常通勤零油耗，而相比于純電動車，在續(xù)航長途方面又有著明顯的便利性。雖然當(dāng)下充電配套設(shè)施還不夠完善，但新蒙迪歐插電混動版的優(yōu)勢還是足夠明顯的。對于想要變換出行方式，追求節(jié)能舒適的買家來說，這款車的吸引力是很足的，但關(guān)鍵還是要看消費(fèi)者是否愿意去改變。