騰勢500，與之前的騰勢400、300車型相比，除了電池容量的提升之外，整車的外觀、內(nèi)飾等均有非常大的改動，外觀變得更加科幻，更加符合一臺新能源汽車的前臉風格，搭載了一塊容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池，官方宣稱其綜合續(xù)航能力已經(jīng)達到451km（NEDC標準），而60km等速續(xù)航里程則達到了635km，這樣的續(xù)航里程表現(xiàn)，應對現(xiàn)實際用車環(huán)境的短途、中度長途完全沒有任何壓力。

　　外觀方面，相比老款騰勢車型變化還是很明顯的，至少新車你能一眼就認出這是一臺新能源汽車，側(cè)面輪廓與奔馳B級轎車較為接近，但整體尺寸大了不少，騰勢最大的亮點還是在車尾，在新款車型上仍然得到了保留，非常富有層次感，從側(cè)面看像一臺兩廂車，而從尾部又多出來一個尾箱，設計非常新奇。

　　內(nèi)飾部分采用與現(xiàn)款非常接近的設計，只是換裝了全新設計的兩幅式方向盤以及中控大屏，中控多媒體系統(tǒng)也經(jīng)過重新設計。內(nèi)飾部分的用料質(zhì)感依舊保持了現(xiàn)款的高水準。

　　騰勢500采用的磷酸鐵鋰電池升級為70kWh，電池能量密度從現(xiàn)款車型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，電機效率也更高，百公里耗電量也將從現(xiàn)款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，這使得新車在NEDC測試標準下續(xù)航里程提升至451km，60km/h等速續(xù)航里程提升至635km。

　　車型點評：作為一款純電動汽車，較高的續(xù)航里程是它最主要的賣點，再加上時尚的外觀設計以及高質(zhì)感的內(nèi)飾做工用料，在眾多純電動汽車里脫穎而出，當然，補貼完后接近30萬元的售價，仍是一筆不小的數(shù)目，高續(xù)航與高成本看來還是新能源汽車發(fā)展難以逾越的技術壁壘。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）