北京現(xiàn)代ENCINO的車型并不多，并且每款車型都代表著一個(gè)配置等級(jí)，因此全系一共分為四個(gè)檔次的車型。下面我們對(duì)每個(gè)車型進(jìn)行詳細(xì)的配置及價(jià)格分析，看看哪款車性價(jià)比高。

　　致尚版是全系的最低配車型。從下表來看，致尚版的外觀內(nèi)飾并沒有太多的亮點(diǎn)配置，LED日行燈以及自動(dòng)駐車能做到全系標(biāo)配算是不易。此外即便是最低配的致尚版也提供了駕駛模式選擇，再加上與高配車型相同的動(dòng)力系統(tǒng)，可見駕駛樂趣沒有打折扣。

　　致尚版的安全配置是比較全面的，ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助以及后駐車?yán)走_(dá)等均有配備，滿足日常家用完全沒有問題。不過娛樂配置顯得比較缺乏，好在致尚版可以選裝9.6英寸車載多媒體系統(tǒng)以及藍(lán)牙功能，算是彌補(bǔ)了這一不足，不過這些選裝配置是以套餐形式加裝。

　　車型點(diǎn)評(píng)：致尚版是全系的最低配車型，12.99萬元的價(jià)格在同級(jí)別中很有吸引力。配置上致尚版滿足基本家用是沒有問題，安全配置已經(jīng)足夠齊備，并且提供了中控大屏、藍(lán)牙等功能的選裝。在動(dòng)力系統(tǒng)相同的情況下，致尚版的最大優(yōu)勢(shì)還是在實(shí)惠的價(jià)格上，如果想要豐富的多媒體配置，選擇更高配的車型會(huì)更劃算一些。

　　致聯(lián)版比致尚版貴了1萬元，是全系的中低配車型。從下表不難看出，這1萬元花的非常值，不僅包含了致尚版選裝的配置，還增加了LED前大燈、自動(dòng)空調(diào)、CarPlay&CarLife以及智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，對(duì)于一臺(tái)不到14萬元的合資SUV來說，基本可以說是該有的都有了，已經(jīng)不只是滿足基本家用。

　　車型點(diǎn)評(píng)：致聯(lián)版的價(jià)格只貴了1萬元，不到14萬元的售價(jià)對(duì)大部分消費(fèi)者來說是可以接受的。這1萬元不僅換來了致尚版的選裝配置，還增加了像LED大燈這樣的同級(jí)亮點(diǎn)配置，可以說與同價(jià)位對(duì)手相比，致聯(lián)版的性價(jià)比是很高的。此外完備的智能駕駛輔助系統(tǒng)是以選裝形式出現(xiàn)，包含了自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈以及后方交叉碰撞警示等同級(jí)少見的功能，可謂亮點(diǎn)不少。不過選裝配置中BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)以及RCCW后方交叉碰撞警示系統(tǒng)是組合包，而其余輔助系統(tǒng)是一個(gè)組合包，各項(xiàng)功能并不能單獨(dú)選裝。

　　致跑版在配置上并沒有過多的提升，0.6萬元換來的配置中除了駕駛席座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及外后視鏡電加熱外，配置更多的是提升車型的檔次。例如軟材質(zhì)儀表臺(tái)以及雙色內(nèi)飾，讓車型更顯年輕活力，檔次感也有了較為明顯的提升。

　　車型點(diǎn)評(píng)：致跑版比致聯(lián)版貴了0.6萬元，配置的實(shí)用性并沒有明顯的提升，更多的是外觀內(nèi)飾的檔次提升以及運(yùn)動(dòng)感的增強(qiáng)。如果并不在意這些且預(yù)算有限的話，倒不如將這筆錢放在致聯(lián)版的智能輔助系統(tǒng)的選裝上，因?yàn)橹屡馨娉伺鋫涮齑巴?，其余選裝配置與致跑版是相同的，并沒有新增的選裝配置。因此相比之下致跑版對(duì)于注重家用的消費(fèi)者來說性價(jià)比沒有致聯(lián)版高。

　　致尊版是全系的頂配車型，這1萬元主要是換來了智能駕駛輔助系統(tǒng)，此外還有全系專屬的定速巡航和側(cè)氣簾。相比于同級(jí)別合資小型SUV而言，致尊版的配置稱得上豪華，具有很強(qiáng)的競爭力。

　　車型點(diǎn)評(píng)：致尊版比致跑版貴了1萬元，換來了完備的智能駕駛輔助系統(tǒng)，此外還增加了定速巡航和側(cè)氣簾等實(shí)用配置。致尊版的配置兼顧了實(shí)用性與豪華感，而15.59萬元的價(jià)格也并非遙不可及，在同級(jí)別中還是具有一定的吸引力的。如果預(yù)算充裕的話，直接上手頂配的致尊版也是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）