【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在今年一月美國CES消費(fèi)電子展上首發(fā)亮相之后，BYTON拜騰（下文簡(jiǎn)稱拜騰）首臺(tái)概念純電動(dòng)SUV終于來到了我們面前。近日，拜騰在北京召開媒體試乘體驗(yàn)活動(dòng)，不過由于天氣原因我們無緣乘坐該車體驗(yàn)一把真正的無人駕駛。不過，在本次活動(dòng)中，我們還是搶先領(lǐng)略了一下該車的諸多新科技。本次展出的仍然是概念版拜騰Concept車型，不過根據(jù)場(chǎng)上介紹，未來量產(chǎn)車型與現(xiàn)款車型相似度很高。所以雖然是概念車，但我們?nèi)匀豢梢詠砹囊涣脑撥嚿砩衔磥砜赡芰慨a(chǎn)的、靠譜的設(shè)計(jì)和技術(shù)。

　　目前拜騰Concept車身尺寸 4850 x 1650 x 1960 mm，軸距 2945mm，從數(shù)據(jù)上來說算的上是一款中大型SUV。雖然外形設(shè)計(jì)上還有很多概念化的東西，比如后視鏡被攝像頭取代，但由于交通法規(guī)的限制，量產(chǎn)后還是需要設(shè)計(jì)有外后視鏡。

　　為了有效減少風(fēng)阻系數(shù)，拜騰Concept的前臉并沒有設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵，而是選擇了更炫燈光飾板。前后大燈采用“智能表情”技術(shù)，當(dāng)你走進(jìn)車輛時(shí)，前后大燈可以為你第一時(shí)間顯示如充電狀態(tài)等車輛信息。

　　“懸浮式”車頂是目前SUV流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頂下滑的流線設(shè)計(jì)營造出轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，另外也可以在一定程度上降低風(fēng)阻。從側(cè)身看，拜騰Concept的整體造型和線條都非常接近量產(chǎn)車，并沒有過多夸張的設(shè)計(jì)，相信未來量產(chǎn)改動(dòng)不會(huì)太大。

　　憑借2945mm的軸距，拜騰Concept的車內(nèi)空間得到很大程度上的保障。對(duì)于173cm的體驗(yàn)者來說，不管前排還是后排都擁有十分充裕的乘坐空間。最為值得一提的就是，就算車底設(shè)計(jì)有電池組，而車頂呈現(xiàn)下壓的流線設(shè)計(jì)，車內(nèi)頭部空間的表現(xiàn)仍算優(yōu)秀。

　　車身兩側(cè)B柱上分別嵌入三顆臉部識(shí)別攝像頭，可實(shí)現(xiàn)“人臉識(shí)別解鎖”功能，只要拜騰通過人臉識(shí)別出車主，就會(huì)自動(dòng)打開車門，這也是拜騰主打的技術(shù)之一。除此之外，人臉識(shí)別還應(yīng)用在車內(nèi)，拜騰暢想的未來共享駕駛模式中，無論乘客進(jìn)入哪一輛拜騰車中，拜騰都可以通過人臉識(shí)別調(diào)取云端的乘客個(gè)人習(xí)慣信息，將車輛自動(dòng)設(shè)置為該名乘客最理想的車輛狀態(tài)。

　　其實(shí)人臉識(shí)別技術(shù)在手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)逐漸進(jìn)入我們的生活，不過從目前的情況來看，人臉識(shí)別的安全性仍然是有待解決的問題。另外，考慮到目前拜騰透露出未來量產(chǎn)車的預(yù)期售價(jià)來看，人臉識(shí)別技術(shù)是否會(huì)裝配在首批車型上目前還不得而知。

　　隱藏式車門按鍵也算是比較新奇的配置，手指輕觸按鍵后，車門就會(huì)自動(dòng)解鎖。不過車門開口并不大，仍需乘客通過手握車門邊來自己打開車門，預(yù)計(jì)未來量產(chǎn)版將會(huì)解決這一問題。

　　車尾線條設(shè)計(jì)的很緊湊，符合轎跑型SUV的車型定位。本次體驗(yàn)中后尾門并沒有打開，通過工作人員的答復(fù)，目前后備箱中安放大量電腦設(shè)備，應(yīng)該是為自動(dòng)駕駛和車內(nèi)多媒體設(shè)備服務(wù)的。而量產(chǎn)版后備箱的空間表現(xiàn)，目前還不得而知。

　　動(dòng)力方面，該車基于BYTON電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造，未來量產(chǎn)車將提供后驅(qū)單電機(jī)車型和前后雙電機(jī)車型。動(dòng)力數(shù)據(jù)分別可達(dá)200kW(扭矩400N·m)和350kW (扭矩710N·m)。

　　量產(chǎn)車的電池和續(xù)航里程同樣分為兩個(gè)版本，后驅(qū)版本采用71kwh的電池組，續(xù)航為400公里;四驅(qū)版本采用95kwh的電池組，續(xù)航可達(dá)520公里;另外，考慮到電池技術(shù)在未來將會(huì)不斷迭代，拜騰的未來量產(chǎn)車型還將支持電池包的更換。

　　根據(jù)官方介紹，拜騰的充電技術(shù)也基本成熟，可以保證在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量，這樣的數(shù)據(jù)基本與國內(nèi)相似續(xù)航里程的電動(dòng)車充電數(shù)據(jù)持平。

　　很遺憾由于下雨路面濕滑的原因，本次拜騰概念SUV的無人駕駛乘坐體驗(yàn)環(huán)節(jié)被迫取消。不過從本次試駕場(chǎng)地的路線和障礙擺放來看，目前車輛的無人駕駛基本可以達(dá)到L3的級(jí)別。車輛在無人駕駛模式下在指定路段可實(shí)現(xiàn)躲避障礙、直線加速、剎車等動(dòng)作。

　　拜騰未來的量產(chǎn)車將配有12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，同時(shí)預(yù)留4個(gè)激光雷達(dá)的位置，為L4自動(dòng)駕駛硬件做儲(chǔ)備。另外廠商表示，量產(chǎn)車還將滿足中、美、歐的五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，保證在無人駕駛模式下行駛的安全性。同時(shí)預(yù)計(jì)在2020年，量產(chǎn)車將可以達(dá)到L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛的技術(shù)。