新能源新選擇 近期新上市新能源車型匯總
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今天是北京車展的最后一天,在本屆車展上我們可以看到新能源還是各大車企熱衷的車型品類,這里面雖然離不開政策的導(dǎo)向支持,但也反映了自主以及部分合資車企在探索一條新的發(fā)展之路,先拋開車企戰(zhàn)略這些離普通消費(fèi)者較遙遠(yuǎn)的話題,它們帶來的車是實(shí)實(shí)在在擁有不錯(cuò)產(chǎn)品競(jìng)爭力的,很大程度上豐富了大家的選擇,今天我們就將近期已經(jīng)上市的那些新能源車型進(jìn)行匯總,一起來看看都有哪些車型吧。
廣汽Acura CDX Sport Hybrid,作為謳歌旗下緊湊級(jí)SUV車型,在2016年北京車展首次亮相以來,距今正好兩年時(shí)間,而近期,搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的CDX車型正式上市,CDX Sport Hybrid搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),此次共推出3款車型,售價(jià)為29.98-35.28萬元。
| 官方價(jià):29.98~35.28萬 | 獲取底價(jià) |
從外觀來看,基本找不出混動(dòng)版本CDX與普通CDX的區(qū)別,前保險(xiǎn)杠下方采用與車身同色的設(shè)計(jì),其他的在車尾以及前翼子板部分增加了混動(dòng)專屬標(biāo)貼。CDX混動(dòng)版將取消黑色,以追加一款專屬的藍(lán)紫色車漆供消費(fèi)者選擇。
內(nèi)飾部分依舊采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì),中間區(qū)域凸起較高,駕駛席與副駕駛席有較強(qiáng)的隔離感,中央換擋機(jī)構(gòu)保留了“玉如意”按鍵式換擋。
動(dòng)力方面,CDX混動(dòng)車型將搭載i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),其由代號(hào)LFA11的2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的“電動(dòng)CVT”直驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力控制單元及鋰離子電池等組成。這套系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)載和使用條件的不同,在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式之間無縫切換。參數(shù)方面,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW(146PS),混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率158kW(215PS),官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。
車型小結(jié):作為廣汽謳歌旗下首款搭載i-MMD混合動(dòng)力的車型,其混動(dòng)技術(shù)的成熟度已經(jīng)在雅閣混動(dòng)以及CR-V混動(dòng)上得到了充分的檢驗(yàn),在可靠耐久性方面足夠成熟,在實(shí)際的省油效果上也有實(shí)實(shí)在在的表現(xiàn)。而此次帶來的廣汽Acura CDX Sport Hybrid做到了不到30萬元的起售價(jià),還是非常具有競(jìng)爭力的。
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