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夠格挑戰(zhàn)7座SUV標(biāo)桿?大指揮官對(duì)比漢蘭達(dá)

2018-05-09 00:15:54 作者：冷博文

動(dòng)態(tài)駕駛對(duì)比
大指揮官樂(lè)趣更足，漢蘭達(dá)舒適好開(kāi)

　　兩款車均搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)大指揮官主打的是高功率版本，400N·m的峰值扭矩比漢蘭達(dá)要高了不少。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比較狹小，而漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm時(shí)就能爆發(fā)出峰值扭矩。變速箱則是大指揮官更有看點(diǎn)，9AT變速箱已經(jīng)不是首秀了，穩(wěn)定性和平順性表現(xiàn)都不錯(cuò)，相比之下漢蘭達(dá)的6AT變速箱雖然可靠，但缺乏些亮點(diǎn)。此外兩者搭載的四驅(qū)系統(tǒng)也有所不同，大指揮官通過(guò)旋鈕可切換多種駕駛模式，而漢蘭達(dá)則簡(jiǎn)單直接的可以鎖止中央差速器，玩法還是有所不同的。

大指揮官

大指揮官

大指揮官

　　有了更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)以及可變阻尼的自適應(yīng)減震系統(tǒng)，大指揮官可以面臨更為豐富的路況，切換不同的駕駛模式后，能夠得到更多的駕駛樂(lè)趣。相比之下漢蘭達(dá)的駕駛風(fēng)格就簡(jiǎn)單溫和一些。大指揮官的油門調(diào)校比漢蘭達(dá)要沉一些，線性有力的加速表現(xiàn)讓它非常適合面對(duì)城市高架和高速路。漢蘭達(dá)的低扭表現(xiàn)更出眾，油門操控起來(lái)也更細(xì)膩，因此面對(duì)擁擠的城市路況，可以處理的更加游刃有余。更注重平順的兩款車都不適合激烈的駕駛，但大指揮官的駕駛樂(lè)趣更足，戶外的玩法也更多樣，并不僅僅是城市代步，而漢蘭達(dá)則更適合注重家用舒適的家庭去選擇，但是偶爾的撒野也能夠滿足。

大指揮官

大指揮官

大指揮官

編輯總結(jié)

　　通過(guò)兩者的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在外觀內(nèi)飾方面，Jeep大指揮官更多地展現(xiàn)美式穩(wěn)重大氣，漢蘭達(dá)更像一個(gè)內(nèi)斂的實(shí)用主義者。從配置方面也可以看出兩車的設(shè)計(jì)重心，大指揮官更加強(qiáng)調(diào)豪華氛圍，漢蘭達(dá)更加注重實(shí)用性。其實(shí)兩者的風(fēng)格差異還是決定著對(duì)應(yīng)消費(fèi)人群的不同。在實(shí)際的空間體驗(yàn)方面，兩車也都表現(xiàn)地勢(shì)均力敵，都有著較為靈活的空間使用體驗(yàn)。在產(chǎn)品力方面我們絲毫不用為這位新晉選手擔(dān)心，至于能否挑戰(zhàn)車型標(biāo)桿，還得留給市場(chǎng)去檢驗(yàn)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇 冷博文）

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