宋DM的車身尺寸要比祺智稍微大一些，從實(shí)際的空間體驗(yàn)來看，兩車的前排空間表現(xiàn)基本一致，后排頭部空間是宋DM好一些，腿部空間反而是祺智PHEV稍微占有優(yōu)勢(shì)，其實(shí)兩車差距并不大。由于電池組設(shè)置的關(guān)系，兩車后排中部都有一定突起，好在高度不高，中間乘客并不會(huì)受太大的影響。而后備廂方面，兩車都有一些因素制約的后備廂空間的表現(xiàn)，像祺智PHEV的后輪拱就侵蝕了不少后備廂空間，而宋DM的后備廂地臺(tái)高了不少，但布局相對(duì)平整一些。

　　在說動(dòng)態(tài)對(duì)比之前，先說說兩車的硬件，祺智PHEV二代1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為71kW(97Ps)，峰值扭矩120Nm/2500-5000rpm;電動(dòng)機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩達(dá)300Nm。在另一邊，宋DM是一款比亞迪542戰(zhàn)略車型，配有一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后軸各一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，并匹配6速雙離合變速箱以及全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)。在混動(dòng)模式下，宋DM搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后電機(jī)可輸出333kW(453PS)的總功率，峰值扭矩740Nm，官方給出的百公里加速時(shí)間為4.9s，綜合工況下油耗據(jù)稱低至1.4L/100km，從賬面數(shù)值來看，絕對(duì)是宋DM領(lǐng)先。另外宋DM配備6速雙離合變速箱，而祺智PHEV則是電動(dòng)車單速變速箱。

　　在純電動(dòng)模式下，祺智PHEV駕駛感受和普通電動(dòng)車一樣，能夠瞬間爆發(fā)出最大扭矩且保持車內(nèi)安靜，同時(shí)不會(huì)有太多電流聲干擾。在另一邊，宋DM在EV模式下，依然繼承電機(jī)特有的即點(diǎn)即有、隨傳隨到的動(dòng)力響應(yīng)，并且電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大，即便是一腳油門踩下去，瞬間就能給你推背，行駛起來迅速直接。

　　祺智PHEV在增程模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)主要是為電動(dòng)機(jī)充電，這種情況下主要出現(xiàn)在城市里巡航，當(dāng)要爬坡和超車時(shí)深踩油門，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還是有著不錯(cuò)的爆發(fā)力，但往前竄的突兀感比較明顯，不過到了高速行駛中，工況效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的介入動(dòng)作并不明顯,兩者之間的動(dòng)力銜接還做得不錯(cuò)。相對(duì)而言，宋DM在發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)模式下，提速力度又上了一個(gè)層次，強(qiáng)烈推背感有增無減，即便是后段加速也是相當(dāng)迅猛，超車信心十足。

　　兩車的底盤調(diào)教都偏向舒適性，無論是日常路面的濾震還是轉(zhuǎn)向手感，都是偏向舒適性調(diào)教，只是祺智PHEV在快速過彎的時(shí)候，車身傾側(cè)會(huì)比較明顯。宋DM雖然輸出較為澎湃，但底子上還是一臺(tái)家用SUV，日常對(duì)路面的震動(dòng)過濾得比較徹底，但要是激烈駕駛，可能就是它的強(qiáng)項(xiàng)了。