順應(yīng)潮流or選擇小眾？40萬(wàn)內(nèi)豪華車推薦
現(xiàn)款A(yù)4L是A4系列的第五代產(chǎn)品，改款的動(dòng)作相當(dāng)頻繁，繼推出17年型Plus后又在去年9月推出30周年年型，都是外觀內(nèi)飾小改、配置升級(jí)的套路。A4L年輕化設(shè)計(jì)在于利用鋒利的線條營(yíng)造出激進(jìn)富有力量感的造型。
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奧迪A4L車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：22.33~40.70萬(wàn)最高降9萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
這一代A4L摒棄了CVT無(wú)級(jí)變速箱，改用7速濕式雙離合變速箱，還有5種駕駛模式可選，在駕駛樂趣層面上無(wú)疑是有質(zhì)的飛躍。但A4L的駕駛樂趣是建基于保證舒適的前提下，所以它可以讓你愜意安逸，也可以揮灑激情。
車型多豪華氛圍強(qiáng)
奔馳的家族式設(shè)計(jì)從沒離開過(guò)“優(yōu)雅”二字，無(wú)論是S級(jí)還是A級(jí)，而作為北京奔馳的銷量擔(dān)當(dāng)C級(jí)毫不例外地繼承這一優(yōu)點(diǎn)，雖然北京車展發(fā)布的新款C級(jí)還沒有上市，但奔馳推出了C200成就特別版，售價(jià)31.68萬(wàn)元，為車系的中低配車型，與之前推出的C200L成就特別版僅有軸距長(zhǎng)短之分。
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奔馳C級(jí)車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：23.10~48.50萬(wàn)最高降8.2萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
與外觀相比，筆者更喜歡奔馳的內(nèi)飾，有形無(wú)形地讓你感受到高級(jí)感和質(zhì)感是奔馳的所擅長(zhǎng)的，鍍鉻裝飾的運(yùn)用不過(guò)分也不突兀但倍顯精致，按鍵的手感、材質(zhì)的運(yùn)用均有獨(dú)到之處。
操控仍是信手拈來(lái)
新款寶馬3系上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，最明顯的變化之處在于增加了320Li/320i M運(yùn)動(dòng)曜夜版，直觀的表現(xiàn)是增加黑色的元素——黑色雙腎中網(wǎng)、熏黑前后大燈、黑色后視鏡，還有排氣管和窗線等等。而車內(nèi)則是換裝M套件的運(yùn)動(dòng)方向盤，儀表盤、中控屏和座椅等均有升級(jí)。
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寶馬3系車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：21.22~48.38萬(wàn)最高降12.5萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
寶馬3系在“BBA”中應(yīng)該是最能拿捏好操控尺度的車型，首先M套件運(yùn)動(dòng)型的變速箱被調(diào)校得更加激進(jìn)，但它又保證了用行云流水的檔位銜接來(lái)配合。再者，它的轉(zhuǎn)向手感有別于大趨勢(shì)下的日益輕盈，它的沉實(shí)細(xì)膩恰是好操控的重要組成部分。
奔馳C級(jí)購(gòu)車手冊(cè)里推薦35.08萬(wàn)元的C200L 運(yùn)動(dòng)版，那么其余兩款車筆者也選取價(jià)格相近的車型——奧迪A4L 2018款 30周年年型 40 TFSI 時(shí)尚型和寶馬3系 2018款 320i M運(yùn)動(dòng)曜夜版作為對(duì)比，看看他們仨在舒適便利性和科技配置方面的表現(xiàn)又會(huì)如何？
| 三車的舒適便利性和科技配置對(duì)比 | |||
| 車型 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 40 TFSI 時(shí)尚型 | 奔馳C級(jí) 2018款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)版 | 寶馬3系 2018款 320i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 |
| 官方指導(dǎo)價(jià) | 34.29萬(wàn)元 | 35.08萬(wàn)元 | 34.68萬(wàn)元 |
| 舒適便利性配置 | |||
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入 | - | 選裝 | 選裝 |
| 電動(dòng)天窗 | 全景天窗 | 全景天窗 | - |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng) | ● | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● | ● | - |
| 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 多功能真皮方向盤 | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | 可選裝自適應(yīng)巡航 | ● |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 | 仿皮 | 皮/織物混搭(選裝真皮 |
| 前排座椅調(diào)節(jié) | 電動(dòng) | 電動(dòng) | 電動(dòng) |
| 座椅記憶 | - | 選裝 | ● |
| 座椅加熱 | 前- / 后- | 前● / 后選裝 | 前選裝 / 后- |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | 選裝 | ● |
| 內(nèi)外后視鏡防眩目 | 內(nèi)● / 外- | 內(nèi)選裝 / 外選裝 | 內(nèi)● / 外● |
| 電動(dòng)車窗 | 全車一鍵升降帶防夾功能 | 全車一鍵升降帶防夾功能 | 駕駛側(cè)一鍵升降帶防夾功能 |
| 空調(diào) | 三區(qū)自動(dòng) | 雙區(qū)自動(dòng) | 自動(dòng)雙區(qū) |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ● | ● | ● |
| 后視鏡記憶 | - | 選裝 | ● |
| 后排側(cè)遮陽(yáng)簾 | - | ● | - |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - | 選裝 | - |
| 后排隱私玻璃 | - | ● | - |
| 感應(yīng)雨刷 | ● | ● | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停 | ● | ● | ● |
| 科技配置 | |||
| 儀表盤 | 12.3英寸全液晶 | 機(jī)械儀表 | 機(jī)械儀表 |
| 中控屏 | 8.3英寸 | 7英寸 | 8.8英寸 |
| 揚(yáng)聲器 | 10個(gè) | 8個(gè) | 12個(gè)，HarmanKardon |
| 車載藍(lán)牙 | ● | ● | ● |
| USB接口 | 3個(gè) | 3個(gè) | 1個(gè) |
| 導(dǎo)航 | ● | - | ● |
| 抬頭顯示 | - | - | 選裝 |
| 自動(dòng)泊車 | - | ● | - |
小結(jié)：從上表可得，舒適便利性配置方面奔馳C級(jí)是占有一定優(yōu)勢(shì)的，當(dāng)然奧迪A4L和寶馬3系的配置也相當(dāng)豐富。而科技配置方面，奧迪A4L擁有12.3英寸的全液晶儀表能傲視群雄，而奔馳C級(jí)則擁有自動(dòng)泊車功能，寶馬3系的優(yōu)勢(shì)在于音響系統(tǒng)——配備HarmanKardon的12個(gè)揚(yáng)聲器。
“非BBA”們也積極推出自己的優(yōu)秀產(chǎn)品，與其和“BBA”硬碰硬，不如來(lái)個(gè)“各走各路”，另辟蹊徑也是一種睿智?；貧w到產(chǎn)品的層面上，新一代ES造型更加激進(jìn)、科技感更加濃烈，逐漸向“大哥”LS靠近；英菲尼迪Q50L同樣發(fā)展出自己的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)升級(jí)配置降低售價(jià)來(lái)吸引潛在消費(fèi)者；而凱迪拉克XTS直接打“價(jià)格戰(zhàn)”，充分利用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)來(lái)吸納消費(fèi)者。小眾品牌雖然保有量和保值率等情況不如熱賣的品牌，但它們的性價(jià)比出色，低價(jià)高配是常態(tài)，還能擁有不錯(cuò)的回頭率。喜歡與眾不同、又關(guān)注性價(jià)比的消費(fèi)者可以考慮它們。
這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)頭羊無(wú)疑是奧迪A4L、奔馳C級(jí)和寶馬3系了，銷量可以證明一切。即使站在高處，但它們也沒有驕傲自滿，而是通過(guò)不但改款、革新和優(yōu)化，進(jìn)一步提升自己的產(chǎn)品力。關(guān)注保有量、看重保值率、也無(wú)謂“同款”的消費(fèi)者，可以考慮這三只“領(lǐng)頭羊”。
（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）
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