打動(dòng)90后的心 眾編輯體驗(yàn)比亞迪宋MAX
已經(jīng)結(jié)婚的志敏比較注重駕駛的舒適性，他希望能讓家人們有個(gè)安靜平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。我們這次體驗(yàn)的這臺(tái)比亞迪宋MAX搭載1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6速雙離合變速箱。在一番駕駛體驗(yàn)過(guò)后，宋MAX平順的換擋加速感覺(jué)，讓志敏很滿意。
我們常說(shuō)：底盤(pán)懸掛的形式雖然與駕乘體驗(yàn)有直接的聯(lián)系，但更重要的還是要看調(diào)校，好的調(diào)校能讓非獨(dú)立懸掛也有出色的體驗(yàn)。比亞迪宋MAX的底盤(pán)就是能讓人感到驚喜，同級(jí)常見(jiàn)的懸掛組合——前麥弗遜、后扭力梁，但出來(lái)的駕乘體驗(yàn)卻有越級(jí)的感覺(jué)。面對(duì)坑洼，這套懸掛能處理得干脆利落。即使是起伏較大的路面，整車也能從容不驚。
志敏之前對(duì)雙離合變速箱有一定顧慮，不過(guò)比亞迪宋MAX采用的這臺(tái)6速雙離合變速箱給了他比較意外的體驗(yàn)。在行駛過(guò)程中，這臺(tái)變速箱的存在感很低，你很難察覺(jué)到它到底換擋了沒(méi)有，即使在運(yùn)動(dòng)模式下，它也有很好的舒適性。
隔音水準(zhǔn)方面也是志敏考量的地方，比亞迪宋MAX的表現(xiàn)也為同級(jí)中上水準(zhǔn)，把路噪、胎噪等隔絕得很不錯(cuò)。雖然在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)傳入到車廂內(nèi)，但整體還是在合理的范圍內(nèi)。
最后就是比亞迪宋MAX的轉(zhuǎn)向，采用電動(dòng)主力系統(tǒng)，手感偏沉穩(wěn)。中高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性不錯(cuò)，志敏說(shuō)即使是重心稍高于一般的轎車，但遇到橫風(fēng)時(shí)也能處之泰然。但他提到，低速移動(dòng)或者挪車時(shí)，方向就稍微偏沉了一點(diǎn)，對(duì)力氣稍小的駕駛員來(lái)說(shuō)并不友好，所以希望日后的改款車型能夠優(yōu)化一下。
總結(jié)：我們的幾位90后編輯體驗(yàn)完比亞迪宋MAX之后，都認(rèn)為它是目前這個(gè)價(jià)位自主品牌MPV市場(chǎng)的一股清流。相比于大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還身背“微面”、“拉貨”等廉價(jià)標(biāo)簽的時(shí)候，宋MAX時(shí)尚流暢富有現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)讓它真正走進(jìn)了年輕人的內(nèi)心，更符合家用MPV的定位。對(duì)于年輕的新婚家庭和二胎家庭而言，這樣的高顏值，實(shí)用性強(qiáng)的車型，或許要比一臺(tái)五座SUV更適合你們。
（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎康楨 攝：張航）
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