努力終有回報(bào)時(shí) 名爵HS對(duì)比本田CR-V
名爵HS和本田CR-V的不同設(shè)計(jì)取向使得他們?cè)趦?nèi)飾設(shè)計(jì)、用料等各個(gè)方面都大相徑庭。名爵HS致力于通過(guò)設(shè)計(jì)與用料營(yíng)造充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)氣息的豪華座艙,超大面積的高品質(zhì)皮革覆蓋、金屬拉絲面板以及恰到好處的鍍鉻裝飾一同達(dá)成了這個(gè)目標(biāo)。本田CR-V則優(yōu)先滿(mǎn)足MM理念打造魔術(shù)空間,設(shè)計(jì)方面橫平豎直非常簡(jiǎn)約,選擇木紋裝飾鑲嵌來(lái)營(yíng)造更輕松的內(nèi)飾氛圍,整體設(shè)計(jì)上并不追求豪華。
在多媒體配置方面,名爵HS搭載的3.0版斑馬智行系統(tǒng)可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最好用的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),目前像注入雪鐵龍云逸、全新福特翼虎都采用了阿里的這款斑馬智行系統(tǒng)但版本至多只到2.5版,合資品牌廠商也開(kāi)始接受斑馬智行比自家開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)更好的事實(shí)了。而本田CR-V的中控從硬件到軟件都不能滿(mǎn)足當(dāng)下用戶(hù)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的需求,甚至之前某些本田車(chē)型還出現(xiàn)過(guò)為了CarPlay放棄頂配帶Honda Connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)反而買(mǎi)低配的情況。
在科技多媒體配置方面,名爵HS可以說(shuō)是下了血本,搭載的MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在主動(dòng)安全方面基本上全了,涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞報(bào)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)、SAS車(chē)速輔助控制、IHC智能遠(yuǎn)近光控制、四位一體盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置,而CR-V在這方面缺失的還是非常多的,只有頂配車(chē)型才配備ACC自適應(yīng)巡航,這個(gè)名為尊貴版的次頂配似乎并不怎么尊貴。但CR-V配備的可視化盲區(qū)監(jiān)測(cè)不失為一項(xiàng)黑科技,在轉(zhuǎn)向和停車(chē)時(shí)能夠清晰觀察到盲區(qū)情況,有些像攝像頭后視鏡的雛形。
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