【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】新能源車型在當(dāng)前汽車市場(chǎng)上越來(lái)越主流，但不少消費(fèi)者還是對(duì)新能源車型的具體分類，像傳統(tǒng)混動(dòng)與插電混動(dòng)這些概念，區(qū)分地不是很清楚。今天，我們將兩臺(tái)插電混動(dòng)車型（PHEV）與兩臺(tái)傳統(tǒng)混動(dòng)車型（HEV）放在一起，用車實(shí)力對(duì)其真實(shí)表現(xiàn)進(jìn)行呈現(xiàn)。讓用戶更容易區(qū)分這兩個(gè)類別車型，什么車型才更適合自己。

　　插電式混動(dòng)，顧名思義，就是能夠使用市電對(duì)車輛進(jìn)行補(bǔ)充能量，同時(shí)也能使用傳統(tǒng)燃油對(duì)車輛進(jìn)行能量的補(bǔ)充。當(dāng)前油價(jià)不斷上漲，一臺(tái)能使用市電作為能源補(bǔ)充的車輛勢(shì)必能降低日常的用車成本，有插電條件就能很好地實(shí)現(xiàn)這臺(tái)車的價(jià)值。

　　適合人群：日常代步使用，每天的行駛里程在50公里左右，少有跑長(zhǎng)途的需求。住所有固定的充電樁，同時(shí)也不能是公共充電樁，要有長(zhǎng)期固定的私人充電樁才能很好地實(shí)現(xiàn)它的價(jià)值，回到家可以隨時(shí)進(jìn)行充電，第二天又能滿電行駛。這樣的使用工況長(zhǎng)期下來(lái)能省下不少用車成本。

　　比亞迪秦，可以說(shuō)是當(dāng)前街面面能見度最高的插電式混動(dòng)車型了。而近期比亞迪又發(fā)布了全新一代比亞迪秦Pro，比亞迪自從推出“Dragon Face”全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格后，車型顏值有了大幅提升，實(shí)在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認(rèn)可。

　　比亞迪秦Pro DM，官方宣稱百公里加速5.9秒，純電續(xù)航里程80公里，80公里對(duì)于滿足短距離的上下班通勤來(lái)看已經(jīng)非常實(shí)用了。對(duì)于家里具備固定充電條件的消費(fèi)者還是非常推薦的。比亞迪秦Pro DM版動(dòng)力部分由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組構(gòu)成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米。動(dòng)力方面，我們給到了8分的成績(jī)（滿分10分）。與之匹配的依舊是6速雙離合變速箱，電動(dòng)機(jī)部分的最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。

　　夸張的進(jìn)氣格柵和扁平化的大燈讓秦Pro的前臉更多的展現(xiàn)橫向拉伸感，給人明顯的寬大感。寬體化的車身設(shè)計(jì)，給人的感覺要比現(xiàn)款車型扁平了不少。外觀方面，我們給了7分（滿分8分）。主要還是它極具動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)氣息。

　　秦Pro的側(cè)面腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱位置上揚(yáng)形成一種上翹的動(dòng)感，因此呈現(xiàn)出極強(qiáng)的溜背感，這也正是如今三廂轎車趨于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　秦Pro采用了比亞迪最新的家族風(fēng)格，靈感來(lái)自于中國(guó)古代的宮殿屋檐，運(yùn)用平直的線條勾勒出簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾。此外，秦Pro還把“科技”二字詮釋得淋漓盡致，其中12.8英寸的懸浮式中控屏最為搶眼。

　　無(wú)邊框梯形全液晶儀表盤也是非常個(gè)性的地方，界面顯示很科幻，展示的車輛信息也非常豐富。

　　車型小結(jié)：一臺(tái)車在設(shè)計(jì)方面的成功，基本上就已經(jīng)成功一半了，畢竟在當(dāng)前汽車制造的工藝水平下，自然不需要對(duì)一臺(tái)車機(jī)械方面的素質(zhì)有過多的擔(dān)心，況且比亞迪處于中國(guó)的一線品牌地位。而單從秦Pro DM這臺(tái)車出發(fā)，80公里的純電續(xù)航里程也能滿足很大一部分消費(fèi)者的日常用車需求，如果以上說(shuō)的符合你的需求以及你的用車場(chǎng)景，那秦Pro DM將是不錯(cuò)的選擇。

　　今天推薦的第二臺(tái)PHEV車型，名爵6插電混動(dòng)。這臺(tái)車追求的還是年輕的設(shè)計(jì)，年輕往往意味著時(shí)尚與個(gè)性，這一點(diǎn)從它的外觀就能夠看出來(lái)。外觀設(shè)計(jì)跟普通的名爵6保持一致，整體設(shè)計(jì)很協(xié)調(diào)，通過流暢的線條使整個(gè)車身顯得特別動(dòng)感，很符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的審美。

　　在動(dòng)力方面，名爵6插電式混動(dòng)版搭載的是1.0T渦輪增壓+雙電機(jī)的組合，最大馬力達(dá)到了228PS，最大扭矩達(dá)到了622N·m。官方給出這套動(dòng)力系統(tǒng)最大油電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到705公里，而純電續(xù)航也能達(dá)到60公里，低電位情況下可達(dá)到百公里平均油耗4.4L，官方百公里加速時(shí)間為6.8秒。動(dòng)力方面，我們給到其14.5分（滿分20分的成績(jī)）可以說(shuō)無(wú)論是動(dòng)力輸出，還是經(jīng)濟(jì)性方面都比燃油版的名爵6有著不小的提升。

　　紅色的車身與名爵6掀背式的造型非常協(xié)調(diào)，時(shí)尚動(dòng)感。而像前臉的滿天星格柵，倫敦眼大燈，環(huán)繞大燈的LED燈帶，英倫范十足，而下方的漸變式轉(zhuǎn)向燈燈帶，也增添了幾分科技感。

　　車身的整體視覺重心比較靠后，營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)個(gè)性，而掀背造型的采用，不僅讓造型更加時(shí)尚，實(shí)際后排以及尾廂的空間表現(xiàn)也因此更加實(shí)用。外觀方面，也是整車的亮點(diǎn)所在，綜合給到了6分（滿分8分）。

　　內(nèi)飾方面，名爵6新能源中控臺(tái)稍傾向于駕駛員一側(cè)，兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口也比較有特色，造型類似飛機(jī)渦輪，很有戰(zhàn)斗感。而搭載斑馬系統(tǒng)的10.1英寸的觸控顯示屏，顯示效果足夠清晰，在下方也采用了不少實(shí)體按鍵，操作起來(lái)非常方便。

　　掀背式尾門設(shè)計(jì)非常實(shí)用，開口更大，后排座椅支持放倒，搬運(yùn)大件物品還是非常實(shí)用。值得一提的是，名爵6新能源并沒有因?yàn)殡姵氐脑黾佣鴮?duì)尾箱空間有所影響，這一點(diǎn)非常難得。

　　車型小結(jié)：名爵6新能源在眾多新能源車型中很容易脫穎而出，作為一款主攻年輕消費(fèi)者的車型，從外觀內(nèi)飾方面，非常符合年輕消費(fèi)者的審美需求。而內(nèi)在的，混動(dòng)版本動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，年輕人對(duì)駕駛樂趣的追求也能很好地被滿足。而作為名爵6新能源的另一個(gè)賣點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)配置也很豐富，搭載的那套斑馬系統(tǒng)有著在線導(dǎo)航、AI語(yǔ)音、在線音樂、遠(yuǎn)程車控等多種年輕車主樂于嘗試的新功能。