9月份英朗的銷量排在這個級別前三，差不多賣了3萬輛，好像并沒有受到之前召回事件的影響。除了本身均衡的產(chǎn)品力之外，主要靠的是現(xiàn)在的大幅優(yōu)惠政策。以廣州地區(qū)為例，英朗全系優(yōu)惠幅度在3.8萬元左右，這在緊湊型轎車中已經(jīng)是相當可觀了。

　　這個級別車型在外觀上都在強調(diào)年輕化，采用了家族飛翼式中網(wǎng)的英朗擁有更強的視覺沖擊力，搭配全新的犀利大燈造型，看上去已經(jīng)不再是略顯中庸的風格了，相比舊款車型老成的風格，18款英朗年輕的氣質(zhì)明顯更討喜。

　　車身側(cè)面一條腰線貫穿車頭跟車尾，看上去比較動感。尾部造型變得更簡潔，搭配新樣式的尾燈，沒有了老款車型的那種臃腫感，顯得更有活力。

　　內(nèi)飾方面，流線造型的設計彰顯了一定的時尚感，但是1.0T入門車型連個中控大屏都沒有，是不是有點不應該。不過用料做工還是保持了一定的水準。

　　配置方面還是以實用為主，1.0T的中配車型電動天窗，真皮座椅都有配備，作為一臺入門的家用轎車來說，檔次并不算低。并且結(jié)合現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度來說，還是比較有性價比的 。

　　動力上，英朗全系搭載了與閱朗相同的1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動機。以我們推薦的1.0T發(fā)動機為例，最大馬力125PS，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)比1.5L發(fā)動機高了不少。工信部測得的1.0T發(fā)動機油耗僅為百公里5.1L，這不能不說非常誘人。

　　小結(jié)：作為一款家用轎車，英朗無疑是很稱職的。靈活實用的空間設計，舒適的乘坐感受以及實用的豐富配置，這也是英朗銷量不錯的主要原因。并且1.0T車型優(yōu)惠后的門檻更低，對于偏年輕的消費者來說，也不會有太大的購車壓力。

　　科沃茲推出之后，彌補雪佛蘭7-10萬之間車型的空白，一下成為了它賣的最好的車型。今年初推出了搭載1.0T發(fā)動機的325T車型，無論是動力輸出還是燃油經(jīng)濟性都要比之前的1.5L有了個很大的提升。

　　外觀設計上，承襲了雪佛蘭家族新一代設計語言，沉穩(wěn)不失時尚，比較偏向年輕消費者。前大燈燈組內(nèi)的雙“L”形LED日間行車燈很有辨識度，還提供多種車身顏色選擇，來滿足消費者的個性選擇。

　　車身側(cè)面，協(xié)調(diào)流暢的車身線條搭配簡約的腰線，雖然沒有過多的裝飾，但是還比較耐看。尾部相對來說樸素一點，沒有什么鍍鉻裝飾來提升精致感。

　　內(nèi)飾方面，采用了飛翼式座艙以及懸浮式中控臺，不論造型還是做工，在視覺效果上都不會給人很廉價的感覺。雙C形炮筒儀表盤帶來更強的運動感，純黑色的內(nèi)飾也營造出更為運動的氛圍。

　　配置上，中間一塊7英寸彩色液晶觸摸屏，增加了精致感。搭載了雪佛蘭新一代智能車載系統(tǒng)，兼容百度CarLife功能，滿足日常手機互聯(lián)需求。

　　科沃茲搭載一臺Ecotec 1.0T雙噴射渦輪增壓3缸發(fā)動機，可輸出88kW（119PS）和165Nm的扭矩，搭配6速濕式雙離合智能啟停變速變速箱，官方百公里綜合油耗為5.0L。

　　小結(jié)：科沃茲頗具運動的外觀和內(nèi)飾設計，較高的性價比，每個月的銷量都維持的不錯。并且現(xiàn)在普遍有著2萬元的優(yōu)惠幅度，整體來說還是一款比較實在的入門家轎。

　　總結(jié)：總的來說，本次給大家推薦的幾款入門家轎，都是目前市面上性價比較高，口碑較好的車型。1.0T排量作為它們的入門版車型，無論是動力輸出，還是燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)都挺不錯。凌派跟?？怂棺鳛閮煽顒倱Q代的車型，雖然沒有購車優(yōu)惠，但是本身硬實力毋庸置疑，值得那個價。而英朗跟科沃茲現(xiàn)在都優(yōu)惠都比較多，屬于買了絕不會虧的選擇。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎康楨）