SUV就這么沉淪了？多款重磅新品強勢破局
【太平洋汽車網 導購頻道】最近參加廠家品牌新車的宣傳活動中，常聽到一句話：“這是最好的時代”！的確，新時代下的中國乘用車消費市場留給汽車廠商無限美好的愿景。但并不意味著這是一根筆直的上揚線，金九銀十的銷量數(shù)據似乎很反常潑了盆冷水，尤其是當紅的SUV市場，諸多熱門車型下滑百分比更顯得觸目驚心，或許中國車市近年來的急速增長需要一些曲線來喘息一下。
曾經對淡旺季都不“感冒”的SUV市場，近幾個月也迎來了風云突破，9月份SUV銷量80.3萬輛，同比下降14.5%。市場遇冷主要體現(xiàn)在5-15萬元的緊湊型和小型SUV細分市場，尤其是自主SUV面臨著結構性的調整，降幅的百分比也較嚇人。而20萬左右的合資緊湊型、中型SUV還是保持著原有的節(jié)奏，所以以往前十名全是自主品牌SUV的現(xiàn)象開始發(fā)生了微妙變化。
| 9月SUV銷量TOP 10 | |||||||
| 排名 | 車型 | 銷量（輛） | 同比增長 | 1-9月份銷量（輛） | 同比增長 | ||
| 1 | 哈弗H6 | 34656 | -22.1% | 299012 | -12.9% | ||
| 2 | 大眾途觀+途觀L | 26705 | -18.9% | 212793 | -11% | ||
| 3 | 寶駿510 | 24090 | -39.3% | 249466 | 28.9% | ||
| 4 | 吉利博越 | 20788 | -15.3% | 193505 | 3.2% | ||
| 5 | 日產奇駿 | 19809 | 12.9% | 145932 | 14.2% | ||
| 6 | 榮威RX5 | 18112 | -27.7% | 164730 | 0.4% | ||
| 7 | 廣汽傳祺GS4 | 17987 | -40.2% | 181459 | 31.5% | ||
| 8 | 日產逍客 | 16933 | 9.7% | 117626 | 2.2% | ||
| 9 | 本田XR-V | 16237 | 7.2% | 110272 | -13.5% | ||
| 10 | 別克昂科威 | 14853 | -25.4% | 132529 | 11.7% | ||
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從9月份SUV的銷量前十位中，合資品牌占據了五席，途觀、昂科威等熱門車型重新回到大家的視野，與自主品牌近腰折的銷量表現(xiàn)形成了鮮明對比。盡管整個市場顯現(xiàn)疲態(tài)，但對一直被自主品牌亂拳猛打的合資品牌來說，卻迎來了重新崛起的機會，更多新品在此時加入力爭占據市場主動權。
此外，SUV市場的下滑與整個宏觀經濟環(huán)境有著一定的關系，整個乘用車市場在今年下半年進入了調整期，從下表的數(shù)據可以看出，今天7、8、9月的均出現(xiàn)了同比下滑。尤其是9月份，本是傳統(tǒng)的"金九"旺季，卻迎來了今年以來的最大降幅，也是30年來首次9月銷量下滑。
| 2017年&2018年乘用車銷量數(shù)據（千輛） | ||||||||||||
| 月份 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 |
| 2017年 | 2169 | 1589 | 2019 | 1668 | 1703 | 1789 | 1656 | 1851 | 2300 | 2315 | 2553 | 2599 |
| 2018年 | 2419 | 1452 | 2121 | 1871 | 1850 | 1834 | 1565 | 1764 | 2027 | |||
| 同比變化 | 11.6% | -8.6% | 5.0% | 12.2% | 8.6% | 2.6% | -5.5% | -4.7% | -11.9% | |||
即使SUV的增長出現(xiàn)了頹勢，但似乎并沒有影響到廠家們在這一細分市場的美好愿景。因為銷量的重心幾乎都轉移到SUV產品上，各個不同細分市場的SUV新車都保持著良好的節(jié)奏。今天我們看下各細分市場的重磅新品，他們的來到或許改變SUV市場下滑的頹勢。
在豪華中型SUV市場，奔馳GLC長軸版終于來了，全新奔馳GLC L在10月17日正式上市，新車售價為42.98-57.60萬元。奔馳GLC長軸距版比標準軸距版加長了100mm，軸距達到2973mm。從起售價上看，比標軸版的GLC要貴上4萬元，一向以優(yōu)雅為特質的奔馳GLC，終于用實用大空間向奧迪、寶馬發(fā)起了有力挑戰(zhàn)。
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在Q3換代到來前，全新奧迪Q2L加長后在緊湊型豪華SUV市場承擔走量任務，目前的售價為21.77萬-27.90萬，而已在國內銷售許久的Q3售價則是24.90-34.28萬，更為重要的是目前Q3有著高達6萬元左右的優(yōu)惠，兩者幾乎重疊。但Q2L在產品上的革新迎合了更年輕、追求個性品質的消費者。
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在緊湊型轎車市場風光無比的南北大眾，終于開始著手SUV市場的布局，而且密集的節(jié)奏甚至令人分不清車名，如一汽-大眾的探歌、探岳；上汽大眾途昂、途觀、途岳。很明顯，大眾想在SUV市場再來一場像A級車那般覆蓋式的出擊。
上汽大眾途岳與探歌均為海外T-ROC車型的“孿生兄弟”，定位為緊湊型SUV，新車將于10月31日正式上市。作為老途觀停產后的市場補缺，途岳的“小途昂”硬朗外形一經亮相就贏得了高關注度，加上MQB平臺及成熟的動力總成，將會是途觀L之后最有力的市場補充。
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途岳車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 預售價：暫無報價 | 搶先試駕 |
繼T-ROC探歌之后，一汽-大眾中型SUV探岳已于10月22日正式上市，官方指導價為18.88-31.98萬元。從產品定位上，探岳與上汽大眾的途觀L相近，且發(fā)布了包含探岳 TAYRON/探岳 R-Line/探岳 GTE/COUPE SUV四款車型，讓消費者有了更豐富的選擇空間。
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在這個充滿誘惑的SUV市場，幾乎成了自主品牌崛起的福地，但隨著消費不斷升級，高品質的產品需求也在考驗著各大自主車企的造車實力。近幾個月整個SUV市場的下滑表現(xiàn)，壓力最大的還是自主品牌，如何調整產品策略在逆市中搶占份額成了關鍵所在。
有了博越在家用SUV市場打下了堅實基礎，全新繽瑞面向更年輕的緊湊型SUV市場，新車將于10月31日正式上市。作為吉利BMA全球模塊化架構的首款SUV產品，繽越在設計上更加年輕時尚，同時內飾和車機系統(tǒng)上全面迎合年輕人的喜好習慣。
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繽越車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 預售價：15.0萬 | 搶先試駕 |
一汽奔騰T77是作為重塑品牌后的首款產品，能不能一炮打響關乎到這個品牌的前景。所以從設計上狠下了一番功夫，顏值方面趕上了現(xiàn)在的審美潮流，實現(xiàn)了從平庸到激進的大改變。內部運用了AI、雙大屏聯(lián)動等亮點配置，無論質感觸覺還是科技視覺都有了全新體驗，10-14萬元的預售價讓其成了年輕關注焦點。
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奔騰T77車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 預售價：10.0～14.0萬 | 搶先試駕 |
編輯后記：恰逢近期國內油價破“8”，不禁想起了上一次油價8元時代，有著“油老虎”之稱SUV幾乎成了眾矢之的，那時候動不動就是4.0L排量、全尺寸越野，或直接在非承載底盤上皮卡上加個后蓋的SUV，留給消費者的印象是一堆詬病。如今SUV卻成了最受寵的家用車，更合理的空間、駕乘視野、路況適應能力讓傳統(tǒng)的三廂車的消費觀念得到了全面升級。
短期的下滑并不能說明消費者對SUV“不愛”了，SUV有著比三廂轎車更合理的空間、通過性等硬優(yōu)勢。加上各大廠商用心培養(yǎng)的用車生活理念，短期內在家用市場難以取代。接下來，一方面是看自主品牌產品的升級是否能守住份額，另一方面看合資強勢品牌的這波布局是否形成新的格局，或許SUV的春天馬上又開始了?。▓D/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）
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