在剛開(kāi)始凌度推出那段時(shí)間，它有個(gè)美譽(yù)被稱(chēng)為“寬體轎跑”，新款凌渡推出之后，其動(dòng)感氣息變得更加濃烈。新款凌度在車(chē)身部分細(xì)節(jié)都采用“低平”的視覺(jué)效果來(lái)塑造出一個(gè)更加動(dòng)感激情的外表。

　　新款大眾凌派在舊版車(chē)型的基礎(chǔ)上，通過(guò)外觀套件細(xì)節(jié)來(lái)做優(yōu)化，其中在前臉和尾部的細(xì)節(jié)都是奔著”低平“的視覺(jué)效果，另外在前大燈和格柵細(xì)節(jié)上更注重質(zhì)感，因此整個(gè)改款所帶來(lái)的外觀變化是非常實(shí)在的。

　　新款凌度在內(nèi)飾方面維持舊款車(chē)型的布局，但在細(xì)節(jié)方面做出了更多優(yōu)化，像飾條的顏色，以及大尺寸觸摸顯示屏和全液晶儀表盤(pán)等，讓內(nèi)飾的科技氛圍更加濃烈。

　　在配置方面，新款凌渡全系標(biāo)配LED大燈、LED日間行車(chē)燈以及尾部的LED動(dòng)態(tài)流光轉(zhuǎn)向尾燈，另外像倒車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎+Autohold、6.5英寸顯示屏都是入門(mén)標(biāo)配。高配車(chē)型就搭載部分高科技安全配置、打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅、全液晶儀表盤(pán)、9.2英寸中控觸摸大屏等，只可惜高配車(chē)型已經(jīng)去到20萬(wàn)左右。

　　既然凌渡有個(gè)“低平”化的運(yùn)動(dòng)外表，那么它的動(dòng)力系統(tǒng)同樣值得期待。新款凌渡全系車(chē)型搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中入門(mén)車(chē)型為低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：96kW/5000rpm，最大扭矩輸出為225N·m/1400-3500rpm，匹配7速雙離合變速箱以及5速手動(dòng)變速箱。中高配車(chē)型則是搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到110kW/5000rpm，最大扭矩輸出為250N·m/1750-3000rpm，并且有著不俗的加速成績(jī)，偶爾讓駕駛員“釋放”一下小宇宙是完全沒(méi)問(wèn)題的。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：新款凌渡是一次中期改款，主要的變化在細(xì)節(jié)優(yōu)化以及配置提升，但最大的缺點(diǎn)就是那些吸引人的配置以及高功率版本的車(chē)型售價(jià)都比較高，和同級(jí)別車(chē)型相比，可能優(yōu)勢(shì)不算大。

　　馬自達(dá)昂克賽拉絕對(duì)是當(dāng)今運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)里的佼佼者，它沿用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有馬自達(dá)強(qiáng)大的操控基因，提供最原始，最有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，這也使得它在市場(chǎng)上一直有著很高的人氣。

　　“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念讓馬自達(dá)許多車(chē)型成為了高顏值的代表，其中前臉最吸引人還是兩邊“小眼睛”頭燈加“大嘴”中網(wǎng)的組合，兩者之間通過(guò)一道鍍鉻飾條鏈接。另外它比同級(jí)別車(chē)型優(yōu)勝的地方，就是為了滿(mǎn)足不同消費(fèi)者，配備了兩廂版本和三廂版本車(chē)型。

　　昂克賽拉在最近一次改款中，取消了原來(lái)碳纖維貼紙，轉(zhuǎn)而增加軟質(zhì)材料的覆蓋面積，質(zhì)感有所提升，另外在副駕駛位上的鍍鉻飾條造型顯得更立體，另外方向盤(pán)造型也變得動(dòng)感化。

　　改款后的昂克賽拉在配置方面有了很大提升，LED大燈的加入讓昂克賽拉一下子在同級(jí)別中有了配置優(yōu)勢(shì)，中控大屏的鍍鉻包邊被去掉，樣式更上檔次。電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置讓新款昂克賽拉的配置更加全面，此外高配車(chē)型還配備了智能剎車(chē)輔助、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和HUD抬頭顯示等，競(jìng)爭(zhēng)力提升了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

　　昂克賽拉配備兩種動(dòng)力組合，其中1.5L車(chē)型主打家用，2.0L車(chē)型就偏向運(yùn)動(dòng)多一些，雖然動(dòng)力不算特別出色，但出色的操控性能才是昂克賽拉的制勝法寶?，F(xiàn)款昂克賽拉全系標(biāo)配的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，在操控方向盤(pán)時(shí)，該技術(shù)能微調(diào)演算出最適合的發(fā)動(dòng)機(jī)扭力，讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎更順暢更穩(wěn)定，即便是接近車(chē)輛極限也不會(huì)覺(jué)得不可操控。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：在引入GVC技術(shù)之后，使得昂克賽拉成為在同級(jí)別車(chē)型里，最有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，將自身優(yōu)勢(shì)發(fā)揮更大。另外昂克賽拉在用料上做出了不少優(yōu)化，這是在原有的短板里做出提升，這種揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短的改款手法，使得往后的銷(xiāo)量會(huì)有更大的提升。

　　全文總結(jié)：推薦這四款車(chē)型算是在15萬(wàn)元左右家轎市場(chǎng)里，以操控作為主打的熱銷(xiāo)車(chē)型，首先領(lǐng)克03作為新人來(lái)說(shuō)，其整體實(shí)力能趕上合資甚至進(jìn)口車(chē)型，只是品牌認(rèn)知度還要加強(qiáng)；思域和昂克賽拉依舊是運(yùn)動(dòng)家轎的大熱之選，要?jiǎng)恿瓦x思域，要操控就選昂克賽拉；最后凌渡有著“寬體”轎車(chē)之稱(chēng)，本來(lái)有著不錯(cuò)的實(shí)力，只是偏高售價(jià)導(dǎo)致它在市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）