在中國品牌中高端SUV領(lǐng)域，長安之前推出了CS95，CS95整體實力不弱，但可能是因為外觀太“虎實”，不夠青春靚麗，銷量一直上不去。我們從長安官方了解到，長安汽車首款中型轎跑式SUV長安CS85將在廣州車展上正式發(fā)布，提供1.5T和2.0T兩種動力選擇。

　　外觀方面，CS85采用了與睿騁CC相似的“蝶翼式”進(jìn)氣格柵，與長安之前的六宮格布局有很大不同；前臉下方采用鏟型前包圍設(shè)計，突出運動氣息；雙腰線設(shè)計，線條流暢。

　　側(cè)面采用與寶馬X4、奔馳GLC Coupe類似的大溜背風(fēng)格，車身線條從B柱開始向下傾斜，尾部又高又翹。雙邊共四出的排氣估計只會出現(xiàn)在2.0T車型上，1.5T車型的排氣應(yīng)該沒有這么夸張。

　　長安CS85的長寬高分別為4720/1845/1665mm，軸距為2705mm，比CS75車身長了70mm，而軸距僅多了5mm，內(nèi)部空間應(yīng)該不會有驚喜。此外，225/60 R18、225/55 R19兩種規(guī)格的輪胎以及全景天窗均會出現(xiàn)在配置表中。

　　來到內(nèi)飾，CS85采用了黑色與紅色的撞色色調(diào)，初看上去會覺得激情澎湃，一下子就被抓住了眼球。中控臺大量使用了黑色烤漆飾板和鍍鉻飾條，整體氛圍很活躍。

　　來到駕駛位，裝配了三輻式多功能方向盤和全液晶儀表，而旁邊有著一塊大尺寸中控液晶屏，支持互聯(lián)等便捷功能，屏幕下方整齊排列著空調(diào)出風(fēng)口、控制按鍵等。游艇式的擋把造型是拔高內(nèi)飾質(zhì)感的關(guān)鍵性因素，一下子與同價位其它車型顯現(xiàn)出了差異。

　　動力方面，長安CS85將搭載1.5T和2.0T兩種動力選擇，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率233Ps，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率178Ps，其中1.5T車型預(yù)計匹配6AT變速箱，2.0T車型匹配來自愛信的8AT變速箱。

　　雖然轎跑SUV這個細(xì)分市場已經(jīng)被開發(fā)好久了，市場上也分布了低中高端很多款車，但整個市場還是屬于不溫不火的狀態(tài)，其中有定價較高的因素，也有消費者對此類車型不認(rèn)可的因素。這對長安CS85是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，挑戰(zhàn)是因為并沒有成功的例子可以借鑒，而機(jī)遇則是背靠龐大的市場基數(shù)，總會有蛋糕吃。只等上市后公布售價，看這個級別的消費者究竟是傾向漂亮的溜背造型還是充實的內(nèi)部空間了。

　　半年前Panamera 4 E-Hybrid上市時，我就感嘆電氣化的腳步實在太快了，保時捷你敢不敢再狠點兒，讓911也出個新能源車型？后來保時捷官方表示，911將是保時捷最后一款撘載電動系統(tǒng)的車型，言外之意就是未來保時捷旗下所有的車型都要推出新能源車型唄，這不，Cayenne E-Hybrid的換代車型都要來了。

　　全新保時捷Cayenne E-Hybrid將會在11月16日開幕的廣州車展期間發(fā)布，在還沒有實拍圖之前，我們先通過一組官圖了解一下。

　　與目前在售的汽油版Cayenne的外觀設(shè)計相比，E-Hybrid車型除了對其前包圍進(jìn)行了重新規(guī)劃外，其他部分差別不大，標(biāo)志性的前翼子板曲面得以延續(xù)，腰線依然流暢。

　　前大燈與尾燈設(shè)計上發(fā)生的變化可以說在意料之中，在做到簡潔美觀的同時又兼顧了家族化設(shè)計語言，這種看似微小的改變實則非?？简炘O(shè)計功底。

　　車身側(cè)面，新車使用了和車身相同顏色的側(cè)裙涂裝，視覺效果很干凈，有股子新能源車“冰清玉潔“的感覺。預(yù)計Cayenne E-Hybrid將與汽油版Cayenne在車身尺寸上保持一致，汽油版Cayenne的長寬高分別為4918/1983/1696mm，軸距為2895mm。

　　辨識度肯定有，全新樣式的雙五輻輪圈、E-Hybrid車型一貫使用的淺綠色剎車卡鉗以及混動標(biāo)識，都在顯示它的與眾不同。

　　內(nèi)飾與汽油版車型差別并不大，采用了這種幾乎沒有實體按鍵的中控臺設(shè)計，這套操作系統(tǒng)帶有物理回饋功能，包括按壓阻尼和振動提示，這樣的設(shè)定為駕駛時盲操作降低了不少難度，相應(yīng)的駕駛安全性也有所提高。

　　12.3英寸的中控屏幕和液晶儀表盤沒有任何花哨、浮夸的元素，只是相應(yīng)的增加了混動系統(tǒng)相關(guān)的信息提示；五連環(huán)儀表和機(jī)械轉(zhuǎn)速表得以保留，買混動車也可以讓情懷落地了。

　　Cayenne E-Hybrid撘載3.0T V6渦輪增壓與電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，最大功率462Ps，最大扭矩700N·m，匹配8AT變速箱。相比老款，新車在發(fā)動機(jī)動力輸出和電池容量方面有著43%和30%的提升，升級后電動機(jī)最大功率為136Ps，電池容量為4.1kw·h。

　　“100多萬都花出去了，還在乎那點油錢？“有這種想法的群眾現(xiàn)在是越來越少，節(jié)能、環(huán)保、高效及性能作為新能源車型的最終發(fā)展目標(biāo)，肯定將成為汽車未來的發(fā)展趨勢，這改變著整個汽車產(chǎn)業(yè)，也在悄然改變著消費者的思想與認(rèn)知。Cayenne E-Hybrid 青檸色的剎車卡鉗和混動標(biāo)識一定會一遍又一遍告訴街邊群眾，我自有我的態(tài)度，但絕不是你想象的省油兒錢。

　　廣州車展作為今年國內(nèi)車展的壓軸大戲，僅僅在轎車市場就有了諸多重點車型，像全新卡羅拉三廂版/全新天籟/全新A6L等重磅換代車型都會登場，還有很多SUV車型也將在本次車展上亮相，如長安CS85/ Cayenne E-Hybrid等，都是各自領(lǐng)域的精品車型。屆時我們太平洋汽車網(wǎng)將直擊車展現(xiàn)場，為大家?guī)碜钚伦顭岬膬?nèi)容，歡迎關(guān)注。（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）