說實(shí)話，合資品牌對于國內(nèi)新能源浪潮的確不太感冒，市面上由合資品牌推出的純電動(dòng)車型比較少，起亞KX3 EV正是這為數(shù)不多的成員之一。起亞KX3 EV只推出一款車型，補(bǔ)貼后14.73萬元。

　　起亞KX3 EV的外觀內(nèi)飾均基于燃油版KX3車型打造，但細(xì)節(jié)處融入進(jìn)行了針對純電動(dòng)車身份的小修整。例如前格柵采用了全封閉式設(shè)計(jì)，充電口布置于格柵左側(cè)。藍(lán)色的燈眉和前包圍飾條也是體現(xiàn)純電身份信息的元素。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4290/1780/1635mm（加裝行李架高為1650mm），同時(shí)軸距達(dá)到2590mm，整備質(zhì)量為1650kg，輪胎規(guī)格為215/60 R17。對比現(xiàn)款燃油版車型，車身長度增加了20mm，高度增加了5mm。

　　起亞KX3 EV的內(nèi)飾和燃油版車型高度相似，以簡潔明快為設(shè)計(jì)風(fēng)格。裝配與燃油版同款的多功能方向盤和擋把，銀色裝飾條的點(diǎn)綴也恰到好處。新車儀表盤和中控屏的顯示信息則根據(jù)電動(dòng)車的特性作出調(diào)整，加入了動(dòng)力電池電量顯示。

　　在空間方面，作為小型SUV，自然不能給到十分充足的車內(nèi)空間，但191cm的空間體驗(yàn)者在前后排都能獲得還算可以的空間。

　　動(dòng)力方面，起亞KX3 EV搭載最大功率81kW（110PS）、最大扭矩285N·m的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池組為容量約45.2kW·h的三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程達(dá)300km。新車在直流快充模式下，30分鐘即可將電池電量充至80%。

　　車型小結(jié)：作為為數(shù)不多合資品牌推出的產(chǎn)品，在同樣合資品牌陣營里面幾乎沒有競爭對手，在實(shí)際市場上會(huì)更多地與自主品牌產(chǎn)品比較。品牌是KX3 EV的優(yōu)勢，但在尺寸和配置上，則會(huì)顯得有點(diǎn)不足，適合那些對品牌有要求的消費(fèi)者。

　　總結(jié)：因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不受排放標(biāo)準(zhǔn)限制，除了現(xiàn)在“國五”“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期間，購買純電動(dòng)車型不怕踩坑之外，在日后二手車遷入遷出的時(shí)候也無需擔(dān)心?；貧w到今天的產(chǎn)品，軒逸·純電和起亞KX3 EV都是合資品牌的推出的產(chǎn)品，廣汽ix4則是廣汽豐田在傳祺GS4的基礎(chǔ)上打造而來，對于品牌有更高要求的消費(fèi)者可以考慮一下。而比亞迪秦Pro EV的優(yōu)勢則在于多年來比亞迪在電動(dòng)化方面技術(shù)的積累以及口碑，在補(bǔ)全了外觀的劣勢后，秦Pro EV的競爭力更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）