【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】眾所周知，由于一些不可控制的原因，國六排放標(biāo)準(zhǔn)很有可能將在不久的將來全面實(shí)施。在這樣的大背景之下，各車企都面對(duì)著非常大的壓力，為了滿足嚴(yán)苛的政策要求，車企們不得不對(duì)旗下的產(chǎn)品做出相應(yīng)的加減法，如換裝更加符合環(huán)保大趨勢(shì)的小排量渦輪增壓機(jī)器，引進(jìn)混動(dòng)版或純電動(dòng)車型來平衡整個(gè)車企的環(huán)保積分。

　　不過遺憾的是，代表著一個(gè)時(shí)代巔峰的作品也極有可能在這一波浪潮在我們的視線里消失，首當(dāng)其沖的自然就是一些市場表現(xiàn)不佳的車，此外，經(jīng)典的大排量的越野車、富有情懷樂趣的跑車大多也不能幸免。本次的海選就為大家來回顧一下很值得收入囊中的四款經(jīng)典車型，這四款車現(xiàn)在從經(jīng)銷商處獲得的信息來看，還是沒有滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的車型供應(yīng)，廠家目前也沒有升級(jí)計(jì)劃，極有可能將成為絕版。因此，在國六全面落實(shí)之前，有需要的朋友和車迷們一定要把握好這次機(jī)會(huì)，也許錯(cuò)過了就真的錯(cuò)過了。

　　說起豐田皇冠，想必大家都很熟悉，特別是對(duì)于廣東人來說，皇冠很大程度上就是一部高檔車的代名詞。也許是因?yàn)?2代皇冠的實(shí)力實(shí)在太強(qiáng)，連A6L都要望其項(xiàng)背，之后國產(chǎn)的13、14代車型相比12代之下并沒有得到什么實(shí)質(zhì)性的提高，存在感也越來越低。而且這些年來市場環(huán)境變化也很大，歐洲豪華品牌列強(qiáng)們紛紛完成了旗下熱門車型的國產(chǎn)化，而且還為了滿足中國人對(duì)于大尺寸、大空間的的追求，做出了獨(dú)具中國氣息的加長車型，這樣一來逼格得到了極大的提升，大部分消費(fèi)者們自然趨之若鶩，市場份額也在逐步向歐洲產(chǎn)品傾斜。

（國產(chǎn)14代皇冠：2018款取消了隱藏排氣設(shè)計(jì)，看來在運(yùn)動(dòng)的路上已無法回頭。）

　　日版14代皇冠分為Royal（豪華）版、Athlete（運(yùn)動(dòng)）版和Majesta（皇家）版，其中Majesta版本是皇冠車系的頂級(jí)車型，車身尺寸更大，定位更高。國產(chǎn)皇冠用的就是日版皇冠Majesta版的車身構(gòu)架，整體尺寸十分接近，但是一汽對(duì)他進(jìn)行了本土化改進(jìn)，讓原本穩(wěn)重端莊的皇冠Majesta摻入了大量的運(yùn)動(dòng)元素，畫風(fēng)變得和大家預(yù)想的不一樣了，不過車型的起點(diǎn)還是很高的。

　　內(nèi)飾方面，皇冠的設(shè)計(jì)是那種帶有舊時(shí)代氣息的日式風(fēng)韻，沒有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，你所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質(zhì)材料以及桃木紋的飾板。這套內(nèi)飾在父輩一代的眼中還是很有吸引力的，不過對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來說受眾面就沒那么廣，但是喜歡它的人會(huì)義無反顧，情懷玩家還是大有人在的。

　　雙屏大中控還是有點(diǎn)科技感的，自動(dòng)擺葉的空調(diào)出風(fēng)口在現(xiàn)在主流的大型豪華車上都找不到。不過一向注重實(shí)用性的豐田居然把常用的空調(diào)控制面板做成了一個(gè)觸控屏，而且進(jìn)行溫度、風(fēng)速的調(diào)節(jié)還要進(jìn)入多級(jí)菜單，這樣的操作還是不夠方便。

　　說到座椅的設(shè)計(jì)，皇冠無疑是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中最適合亞洲人身形的之一，填充物分布特性恰到好處，而且柔軟貼身的同時(shí)不乏支撐力，特別是后排座椅，舒服到你想把它拆下來帶回家里的客廳?？v觀同級(jí)別競品選手，能媲美皇冠座椅舒適度表現(xiàn)的只有更加高端的雷克薩斯產(chǎn)品了。

　　情懷值爆棚的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)了，縱享絲滑變成了記憶。目前2018款皇冠剩下的，只有2.0T+8AT的動(dòng)力總成，賬面數(shù)據(jù)235匹馬力350N·m扭矩，表現(xiàn)很接近皇冠3.0車型，偶爾一下的小激情也能滿足，不過平順性相比于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是差一些的。之前筆者就有期待過引進(jìn)2.5L混合動(dòng)力的皇冠，先進(jìn)又平順，這才是更符合皇冠調(diào)性的好搭檔，但是保守的豐田似乎根本沒這個(gè)打算。

　　8AT的平順性表現(xiàn)還是不如祖?zhèn)?AT，不過細(xì)微的差別是大部分朋友們都難以察覺的，但是多兩個(gè)檔位會(huì)更加省油，何樂而不為呢。

　　前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，豪華車的標(biāo)準(zhǔn)配置，可見皇冠的下盤功夫非常足料。

　　車型點(diǎn)評(píng)：皇冠是一汽豐田的一個(gè)圖騰，只是可惜目前的銷量太少，廠家難以支撐其較大的成本，因此把它停產(chǎn)已經(jīng)是遲早的事情。而且目前一汽豐田官方也沒有給14代皇冠升級(jí)國六標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃，15代皇冠的引進(jìn)也是一個(gè)未知數(shù)，目前一汽豐田的新車亞洲龍也即將上市，代替國產(chǎn)皇冠的意味很明顯。

　　不過糟糕的市場表現(xiàn)并不代表皇冠的產(chǎn)品力已經(jīng)完全喪失競爭優(yōu)勢(shì)，相反，皇冠的綜合素質(zhì)是相當(dāng)強(qiáng)的，其豪華車血統(tǒng)的前置后驅(qū)平臺(tái)很加分，2.0T+8AT的調(diào)教也是力求平順，收放自如，身手不凡；此外，皇冠的舒適性也是同級(jí)別當(dāng)中的佼佼者，作為一部“巡航車”無疑是非常適合的。了解了這一切之后再來看看其不到30萬元的起售價(jià)，你會(huì)覺得這一切都是超值的，即便目前皇冠的全國銷量很低迷，但在務(wù)實(shí)的朋友以及有情懷的車迷眼中，它依舊是一個(gè)很有吸引力的存在，滿大街跑的各代皇冠便是最好的證明。