很多朋友們都認(rèn)為雷克薩斯LX就是一款掛著雷克薩斯標(biāo)的豐田陸地巡洋艦，不過(guò)相比于陸地巡洋艦來(lái)說(shuō)，LX的豪華感和精致程度是前者難以企及的，即便放眼于同級(jí)別的歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，LX的豪華感獨(dú)具一格，日式精致所營(yíng)造的感性氛圍很值得大家細(xì)細(xì)品味。此外，LX骨子里還是那位資深的越野專家，可靠性也高到令人發(fā)指。這樣一部能文能武的全能型選手，試問(wèn)誰(shuí)能不愛(ài)？

　　雷克薩斯LX線條硬朗，體壯如牛，融入諸多雷克薩斯家族化設(shè)計(jì)之后，豪華感和精致感得到大幅提升，整體式的紡錘形格柵的氣場(chǎng)很足，全LED大燈的造型相當(dāng)犀利，輔助照明等基本功能一應(yīng)俱全。

　　LX的內(nèi)飾以豪華為主基調(diào)，做工水平是同級(jí)別的佼佼者。使用了大面積的皮革和實(shí)木飾板，皮革手感非常細(xì)膩，實(shí)木飾板的厚重感也很好，整套內(nèi)飾的每一處細(xì)節(jié)都很值得推敲，這也是雷克薩斯一貫的風(fēng)格。

　　12.3英寸大屏幕是內(nèi)飾部分的亮點(diǎn)之一，屏幕寬高比為24:9，畫(huà)質(zhì)細(xì)膩而且界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，菜單層級(jí)少，邏輯也優(yōu)化得不錯(cuò)，雖然不能觸控，但是通過(guò)Remote Touch系統(tǒng)可以非常方便的操作。在人性化設(shè)計(jì)方面還是很有優(yōu)勢(shì)的。

　　前排座椅非常舒服，眼尖挑剔的人都難以找出它的缺點(diǎn)，功能性自然是雷克薩斯旗艦水平，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅電加熱、座椅通風(fēng)這些都是基本配置。

　　第二排座椅的舒適度在同級(jí)車當(dāng)中也是領(lǐng)先水平，坐墊的長(zhǎng)度很足，柔軟而不乏支撐力，跑長(zhǎng)途走爛路也不易累。此外，第二排還配有獨(dú)立的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，長(zhǎng)途旅程不怕悶。

　　2+3+3的八座布局的車型在國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)，嫌年檢麻煩的朋友們買(mǎi)5座版就好了，相信LX的車主們也不會(huì)有太多機(jī)會(huì)滿員出行吧。第三排的空間比較局促，短途應(yīng)急一下還是沒(méi)問(wèn)題的，平時(shí)不用的時(shí)候可以電動(dòng)收納，很方便。

　　5.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性極強(qiáng)，加注92號(hào)汽油就能滿足它的胃口。不過(guò)它最大馬力僅為367匹，峰值扭矩為530N·m，應(yīng)付這個(gè)接近3噸的大家伙只能說(shuō)是剛剛好。不過(guò)也沒(méi)有幾個(gè)兄dei會(huì)用這么龐大的越野車去和旁邊的卡宴斗快吧，平順安靜，不會(huì)掉鏈子才是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的價(jià)值。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱，相比之前的6速，這臺(tái)變速箱換擋更加平順。而且為了降低油耗，變速箱升擋變得非常積極，120km/h的巡航轉(zhuǎn)速也只有1700rpm。不過(guò)其與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還是比較保守，整體的反應(yīng)都比較遲鈍，開(kāi)大車的感覺(jué)十分明顯。

　　多地形選擇系統(tǒng)（MTS）和帶越野轉(zhuǎn)向輔助功能的5速自動(dòng)爬行控制系統(tǒng)是LX的標(biāo)配，前者可以通過(guò)多地形模式選擇，后者就是傳說(shuō)中的“坦克轉(zhuǎn)向”，讓車輛能更從容地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜極端的路況，無(wú)懼任何艱難險(xiǎn)阻。

　　LX骨子里就是臺(tái)純粹的越野利器。非承載車身剛性十足，四驅(qū)系統(tǒng)集成了托森差速器以及牙嵌式差速鎖，前后軸輪間雖然沒(méi)有機(jī)械差速鎖，但是輪間限滑可以靠電子系統(tǒng)來(lái)完成。正常情況下前后軸的動(dòng)力會(huì)按40:60來(lái)分配，在車輛在轉(zhuǎn)彎或車輪發(fā)生打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)在65:35到35:65之間進(jìn)行切換。而按下中央差速器鎖止按鍵后，前后軸之間就變成硬連接。此外，它還有低速扭矩放大功能，在低速四驅(qū)下，扭矩可以放大2.6倍。

　　車型小結(jié)：但LX也與普拉多、陸地巡洋艦這類車型一樣，都是屬于大排量高油耗的硬派越野車，在面對(duì)嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，離場(chǎng)或許是它們唯一的選擇，實(shí)在令人嘆惋。而且放眼雷克薩斯的品牌規(guī)劃，未來(lái)將會(huì)有一款注重公路性能的SUV來(lái)替代LX，這款新車將采用的是承載式的車身構(gòu)架，于是放眼越野車江湖，不談奔馳G這類可靠性在越野車當(dāng)中排不上號(hào)的大玩具，LX也許就是真正豪華越野車的絕筆之作。不過(guò)LX的訂車周期會(huì)比較長(zhǎng)，有實(shí)力有想法的精英們一定要盡快行動(dòng)了。

　　我們目前生活在的這個(gè)時(shí)代正在經(jīng)歷著大變革，未來(lái)充滿著變數(shù)，但是車要做得越來(lái)越高能效，越來(lái)越均衡的趨勢(shì)幾乎是不可逆轉(zhuǎn)的。在這樣的大趨勢(shì)下，難免會(huì)犧牲有一些情懷氣息濃郁、追求極致的車型，包括筆者這次介紹的這四款，也許在不久的將來(lái)再也買(mǎi)不到了它們的新車了。而且這四款車的保值率也非常高，特別是普拉多和LX還自帶“理財(cái)產(chǎn)品”屬性，屆時(shí)這些車停產(chǎn)后，市場(chǎng)上暫時(shí)沒(méi)有其他能夠代替的車型，預(yù)計(jì)它們的保值率也會(huì)水漲船高。 時(shí)間不等人，想擁有這樣有著“時(shí)代遺產(chǎn)”標(biāo)簽的經(jīng)典車型，就要盡快購(gòu)買(mǎi)了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊格）