對(duì)于韓蕊的一番外觀點(diǎn)評(píng)，池弘覺(jué)得菲斯塔最讓他喜歡的就是低矮的坐姿，這樣上下車的感覺(jué)很方便，值得點(diǎn)贊。

　　菲斯塔的坐姿到底有多低？打開(kāi)車門(mén)，伸出手，不需要太大的幅度就可以摸到地面，猛然有一種跑車的感受。

　　池弘說(shuō)菲斯塔的前排座椅支撐性和包裹性都很不錯(cuò)，畢竟這是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)操控的車型，這些運(yùn)動(dòng)化的感受是必須要有的，這點(diǎn)菲斯塔就做的的確很不錯(cuò)，皮質(zhì)的座椅也沒(méi)有一味地向偏向于運(yùn)動(dòng)取向，舒適性柔軟度還是有的。

　　長(zhǎng)時(shí)間的駕駛累不累就看座椅的膝部支撐如何，菲斯塔前排座椅的坐墊長(zhǎng)度足夠，再加上10向電動(dòng)調(diào)節(jié)的支持，可以很快的找到一個(gè)適合自己駕駛的舒適坐姿。

　　作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型，菲斯塔把氛圍詮釋的很到位，例如這個(gè)金屬油門(mén)剎車踏板池弘就非常喜歡，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過(guò)才是認(rèn)真造車的表現(xiàn)。

　　坐入車后，池弘對(duì)菲斯塔所營(yíng)造駕駛氛圍表示很滿意，全黑色的配色也彰顯運(yùn)動(dòng)，特別是10.25英寸的中控大屏與7英寸全液晶儀表盤(pán)的搭配又極具科技感。

　　中控臺(tái)上方為軟材質(zhì)覆蓋，并且紋理也很有檔次，摸上去的感覺(jué)和視覺(jué)效果很不錯(cuò)，也沒(méi)有可以地用太復(fù)雜的曲線去詮釋不一樣的設(shè)計(jì)。

　　方向盤(pán)很飽滿，多功能按鍵也很順手，D型的造型也非常的運(yùn)動(dòng)，池弘覺(jué)得這沒(méi)有什么可以挑剔的地方。

　　10.25英寸的超大懸浮式觸摸大屏顯示效果很不錯(cuò)，而且功能十分豐富，在線音樂(lè)、手機(jī)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航等等功能都具備，整體響應(yīng)速度流暢不卡頓，操作界面也十分易于上手，并且還提供了很多特色的顯示功能，后面繼續(xù)說(shuō)。

　　菲斯塔的車門(mén)解鎖按鍵位于屏幕下方緊急情況雙閃燈的下方，隱藏的較深，剛開(kāi)始找了許久都找不到開(kāi)鎖的方式，這個(gè)解鎖開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)點(diǎn)要去適應(yīng)習(xí)慣一下。

　　雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)采用了旋鈕和觸摸操作相結(jié)合的設(shè)計(jì)，操作的時(shí)候中央大屏?xí)邢鄬?duì)應(yīng)的顯示，響應(yīng)迅速也非常的直觀。

　　池弘對(duì)空調(diào)下方的這個(gè)儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)表現(xiàn)滿意，深度很深，寬度也足夠，放手機(jī)錢(qián)包香煙都沒(méi)壓力，特別是前方還有一個(gè)12V電源接口以及2個(gè)USB接口，這樣一來(lái)開(kāi)車的時(shí)候就不用和女朋友搶充電口為手機(jī)充電了。

　　對(duì)于前排的空間表現(xiàn)，身高175cm的池弘覺(jué)得很充裕，頭部上方雖然不是全景天窗，但是天窗的尺寸也比一般的要大，打開(kāi)后開(kāi)陽(yáng)感還是很不錯(cuò)的。

　　菲斯塔提供了兩個(gè)杯架，對(duì)于這個(gè)杯架其并沒(méi)有采取簡(jiǎn)單粗暴的直接露出樣式，而是加以了一個(gè)可以滑動(dòng)的蓋板，蓋上蓋板后可以讓整個(gè)中央扶手區(qū)域變得更加簡(jiǎn)潔。

　　７英寸的全液晶儀表盤(pán)顯示效果不錯(cuò)，池弘很喜歡這樣的感覺(jué)，看起來(lái)格調(diào)很高，顯示的信息也更為豐富。

　　菲斯塔提供了ECO，默認(rèn)、SPORT等多種駕駛模式，不同的駕駛模式儀表盤(pán)的顏色都會(huì)有相對(duì)應(yīng)的變化，紅色的激情、藍(lán)色的深邃還有綠色的環(huán)保，都可以給到人不一樣的感受，而池弘則喜歡在上班的時(shí)候打開(kāi)SPORT模式來(lái)一把激情，下班的時(shí)候看看綠色的儀表養(yǎng)養(yǎng)眼放緩下來(lái)。

　　中央儀表盤(pán)可以顯示的信息豐富程度就不說(shuō)了。但這一個(gè)G值加速的選項(xiàng)就讓池弘在開(kāi)車的時(shí)候腎上腺激素飆升，可以很清楚直觀的看到車身的側(cè)傾、加速度、剎車力度等等的實(shí)時(shí)反饋。

　　讓池弘更為覺(jué)得極具科技感的地方還有菲斯塔在中控大屏上還提供過(guò)了一個(gè)渦輪壓力、實(shí)時(shí)輸出扭矩以及G值顯示的獨(dú)立界面，對(duì)于車輛的動(dòng)力狀態(tài)可以說(shuō)是做到了如指掌。

　　轉(zhuǎn)移到后排，池弘說(shuō)后排的座椅軟硬適中，靠背角度也非常合理，空乘坐感受優(yōu)于不少同級(jí)車，空間間也讓人滿意，膝部與頭部空間都非常寬松。

　　后排座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化的也恨到為，坐墊長(zhǎng)度甚至比前排座椅都要長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間的乘坐膝部不會(huì)有壓力，不會(huì)覺(jué)得累。

　　翻下后排扶手，把手搭上，池弘覺(jué)得這后排感受并不比中級(jí)車差，舒適的感受值得肯定。

　　后排的地臺(tái)有一定的隆起，但是不算高，對(duì)中間位置的乘坐沒(méi)有構(gòu)成太大的影響。