豪華體驗再升級 智能人機交互系統(tǒng)間的較量
相比現(xiàn)下許多豪華車的設計,奧迪新A7更像是一個藝術品!我說這話并沒有故意夸大奧迪,而是直觀的闡述奧迪新A7發(fā)布會當天,現(xiàn)場參展人員的感受。此次奧迪新A7變化很大,外觀設計更加硬朗,整體線條充滿了力量感,同時不失優(yōu)雅,可以說高端大氣上檔次,滿足多種消費層次人員的需求。
要說寶馬善于“開眼角”的設計,那奧迪一定是更愛“開嘴角”!因為六邊形的中網(wǎng)格柵進一步拉寬了整車的視覺效果,而且格柵是越來越大!在中網(wǎng)上你還能看到很多傳感器和攝像頭,四環(huán)標志正下方大號傳感器就是ACC自適應巡航的傳感器。
奧迪新A7的側面線條變化不大,車頂向后采用溜背的方式延伸至車尾。車身尺寸方面,奧迪新A7的長寬高分別為4969/1908/1422mm,軸距2926mm,與對手奔馳CLS差不多。
走進車內(nèi),內(nèi)飾的改變當之無愧是最大亮點。與同樣剛上市的新A8和新A6一樣,中控臺采用上下雙屏的設計,再加上全液晶儀表,以三塊大屏幕為主的內(nèi)飾設計,科技感爆棚。另外,在線條設計和材質選用上,全新一代A7也比上一代車型更考究。
在全新設計的內(nèi)飾基礎上,新一代的MMI多媒體系統(tǒng)一定是錦上添花的部分!不僅內(nèi)容更豐富了,而且液晶屏幕增加了觸控操作方式,操作時需要適當施加一定的力度,反應很快,清晰度也很高。界面UI以及各個程序的使用良好,在操作中并不會出現(xiàn)死機等情況。
全新一代的奧迪MMI取消了之前的旋鈕操作系統(tǒng),個人覺得也算是行業(yè)大趨勢,慢慢習慣也就好了。12.3英寸全液晶儀表和其他奧迪車型一樣,通過方向盤上的VIEW按鍵,界面可以切換正常模式和地圖模式。另外,這款車還有HUD抬頭顯示功能,進一步增加了便捷性。
奧迪新A7的動力單元是由一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機和一臺48V電機組成的弱混系統(tǒng)。相信這是全新一代A7比較吸引人的地方,這臺發(fā)動機的最大功率250kW(340PS),峰值扭矩500N·m。
小結:和iDrive一樣,初代MMI系統(tǒng)也于2001年誕生,首款搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型是次年發(fā)布的第二代A8。目前的MMI系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了第五代,最早搭載此系統(tǒng)的是剛剛入華的全新A8,個人覺得其最大的創(chuàng)新則在于融入了觸覺反饋系統(tǒng),當手指在特定區(qū)域進行觸控操作時,屏幕會通過振動等方式予以反饋。
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