新標桿之爭 凱迪拉克XT6對比林肯飛行家
飛行家的前排座椅與林肯大陸的相同，均為分離式，支持30向電動調節(jié)，滿足不同身材駕乘者的需求。飛行家的座椅比XT6更厚實，承托性和包裹性表現(xiàn)出眾，相比之下XT6的座椅亮點不算多。不過兩者的第三排座椅質量都比較高，不論是座墊靠背的長度還是填充物厚度都不錯，盡可能保證后排乘客的舒適性。后排座椅支持獨立放倒，XT6在后備廂位置提供了座椅電動放倒按鍵，細節(jié)功能成了亮點。至于后備廂空間和實用性方面，兩者相差并不大，都是同級中的主流表現(xiàn)。
海外版的XT6搭載的是3.6L V6自然吸氣發(fā)動機，進入國內后很可能換搭XT5身上的那臺2.0T發(fā)動機，與之匹配的是9AT變速箱以及一套智能四驅系統(tǒng)，四驅系統(tǒng)在后橋兩側布置兩組多片式離合器，可以對左右輪實施動力分配。實拍的3.6L發(fā)動機有著230kW的最大功率和367N·m的峰值扭矩，相信進入國內后動力表現(xiàn)不會打折。飛行家則是搭載2.0T和2.7T兩款發(fā)動機，匹配熱度很高的10AT變速箱以及一套智能四驅系統(tǒng)，相信這套系統(tǒng)能夠給這個大塊頭足夠的靈巧。此外飛行家還將推出搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機的插電式混合動力車型，也是非常值得期待的。
從實際的對比來看，兩者可謂是棋逢對手，但是相比之下凱迪拉克XT6更像是高端家用SUV，而林肯飛行家則帶了些高端商務范兒。就目前國內市場表現(xiàn)來看，我們有理由相信XT6的舞臺會更大，但對飛行家而言，不論是造型設計還是座椅的亮點，都可以看得出它在品質和舒適性方面更加注重，而配置的豐富性以及空間方面的表現(xiàn)則是與對手相差無幾。直觀感覺雖然兩臺SUV都以大氣豪華為目標，但是飛行家在檔次上或許會更占優(yōu)勢一些，而XT6很可能會去尋求價格優(yōu)勢。不過值得一提的是，飛行家不久將迎來國產，很可能成為林肯旗下首個國產的車型，到時候不論是對國內中大型豪華SUV市場的沖擊還是價格上的打壓，可能都是強有力的。到那時，XT6會感受到真正的壓力。（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）
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