內(nèi)飾的對稱式設(shè)計(jì)其實(shí)已經(jīng)不算新穎了，如果你注意觀察就不難發(fā)現(xiàn)，新上市的車型大多采用環(huán)抱式的造型，為駕駛員一側(cè)營造出更強(qiáng)的“儀式感”。但作為一個強(qiáng)迫癥晚期的我，還是對傳統(tǒng)設(shè)計(jì)情有獨(dú)鐘，畢竟兩邊兒的東西一樣，所以看起來也更舒服，這跟指導(dǎo)價(jià)沒什么太大關(guān)系，就是喜歡。

　　這一坨塑料猛地看上去還真有那么點(diǎn)兒“仿皮”的視覺感受，但摸上去真的是邦邦硬！不過整體的握感和尺寸還是能夠hold住我這雙大爪子的，轉(zhuǎn)向時的手感屬于極度輕盈的那種，如果你以前開的都是液壓轉(zhuǎn)向助力的車，那剛上手的時候估計(jì)您一個不小心就原地掉頭了。

　　三幅多功能方向盤上的按鍵手感還算滿足使用需求吧，雖說并沒有什么阻尼感，但起碼比“某域”的指紋大王強(qiáng)了不少。不過最讓我接受不了的就是它右側(cè)中間的按鍵是個“實(shí)心兒大蘿卜”，雖然從事這個行業(yè)多年，明白高低配車型會有差異，也見過不少左邊有右邊沒有的設(shè)計(jì)，但接受不了就是接受不了。這就跟我不愛吃蔥似的，并不會因?yàn)槟闾焯旖o我吃餡兒餅我就能喜歡它。

　　這臺試駕車從接車到還車我和它交流了大概一周的感情，給我留下印象最深刻的可能就是這套多媒體系統(tǒng)了。注意啊，這里并不是說它的材質(zhì)和美觀度有多優(yōu)秀，模仿的痕跡還是存在，但車機(jī)整體的UI設(shè)計(jì)和識別率不會讓你產(chǎn)生抵觸的情緒，即便我說話有點(diǎn)兒大舌頭，它也沒嫌棄我。

　　類似的設(shè)計(jì)我在Mini和老款大眾的車型上也見過，看上去挺新穎的設(shè)計(jì)卻著實(shí)挑戰(zhàn)我多年養(yǎng)成的習(xí)慣，平常開自動擋的車型右手基本處于“北京癱”的狀態(tài)，但自從接觸了歐拉R1以后，我發(fā)現(xiàn)常年癱瘓的右手又開始迸發(fā)出新的活力了，不過好的一點(diǎn)就在于它天天都能給你新鮮感。

　　本著“盤它”的理念體驗(yàn)過這款歐拉R1后，發(fā)現(xiàn)如今提到“國產(chǎn)”二字代表了更多的是創(chuàng)新，多年積攢的造車經(jīng)驗(yàn)讓長城汽車在使用便捷性和底盤調(diào)校方面有著自己的見解和優(yōu)勢，不過新鮮感十足的設(shè)計(jì)所帶來的除了能讓人眼前一亮之外，也的確在挑戰(zhàn)著老司機(jī)們多年以來養(yǎng)成的使用習(xí)慣，但“習(xí)慣”是相對而論的，對于那些剛剛接觸汽車的年輕人來說，先入為主便是習(xí)慣。從新能源車型的角度來看，雖說萬物皆可盤，但盤得住續(xù)航的才是王牌，351km的數(shù)據(jù)很搶眼，如果能在電池的保溫性上下下功夫，那么冬天的它，在眾多對手面前也一定會更加搶眼。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）