集體出行神器 合資中型七座SUV推薦
CX-8是馬自達(dá)全新推出的一款重量級(jí)SUV產(chǎn)品，直接將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)漢蘭達(dá)，目前已有長(zhǎng)安馬自達(dá)引入國(guó)產(chǎn)并上市，連各個(gè)車型的定價(jià)都和漢蘭達(dá)的對(duì)應(yīng)，挑釁意圖十分明顯。作為挑戰(zhàn)者，CX-8必然具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，顏值、配置、空間、駕控感等各方面，都堪稱有過之而無不及。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)極其線性平順，但在動(dòng)力輸出上還是不如同級(jí)們的2.0T強(qiáng)勁，這是CX-8的一大軟肋。
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馬自達(dá)CX-8 2019款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：33.08~33.08萬更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
CX-8沿用了第二代CX-5的前臉造型，顏值杠杠的，和這一級(jí)別的其他車型喜歡用粗狂硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格來彰顯大氣不同，CX-8秀氣得不像一臺(tái)4.95米長(zhǎng)的大尺寸SUV。
不僅外形，內(nèi)飾也和同門兄弟CX-5極度相似，懸浮式中控屏幕、空調(diào)出風(fēng)口、方向盤等等，都如出一轍，好在這套內(nèi)飾樣式還算好看，簡(jiǎn)約而不俗套。
7英寸的懸浮式中控大屏尺寸在同級(jí)中沒有什么優(yōu)勢(shì)，不過整套系統(tǒng)界面整潔，邏輯清晰，結(jié)合擋把后方的實(shí)體按鍵，用起來體驗(yàn)極佳，不像那些集成了大量功能的觸摸屏一般煩人。
CX-8在配置方面不算逆天，但也算厚道，自適應(yīng)巡航、變線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全LED自動(dòng)頭燈、360°全景影像、HUD抬頭顯示、方向盤加熱、感應(yīng)雨刷等許多配置在漢蘭達(dá)只有頂配才配備，CX-8各項(xiàng)配置的裝配率相比漢蘭達(dá)要高不少。
得益于更長(zhǎng)的車身和軸距，車內(nèi)縱向空間闊綽，橫向空間則相對(duì)一般，第二排乘坐體驗(yàn)不如漢蘭達(dá)，一方面是地板中間凸起較高，一方面是沒有全景天窗，車內(nèi)略顯壓抑。后排同樣擁有獨(dú)立空調(diào)和座椅加熱，不過USB藏在了中央扶手箱里，用起來不太方便。
第三排的坐姿更接近于前排，更適合成年人長(zhǎng)途乘坐，沒有蹲小板凳的感覺，不過橫向寬度不如漢蘭達(dá)。兩側(cè)門板上也裝配了BOSE音響揚(yáng)聲器，對(duì)第三排乘客的照顧也頗為周到了。
馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)注重動(dòng)力輸出的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，192匹馬力對(duì)于這么大的一臺(tái)SUV而言只能說夠用，匹配6擋手自一體變速箱，實(shí)際駕駛起來安靜平穩(wěn)的感受也讓你不想開快，畢竟這不是一臺(tái)讓你去暴走的小鋼炮。
底盤采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的，并搭載多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，可別對(duì)它的越野性能有太高的要求。
車型小結(jié)：CX-8是長(zhǎng)安馬自達(dá)出擊7座SUV市場(chǎng)的一記重拳，直接沖著同級(jí)標(biāo)桿漢蘭達(dá)而來，兩者各有長(zhǎng)處也各有短板，整體而言則實(shí)力相當(dāng)，消費(fèi)者面對(duì)這兩款價(jià)格十分接近的7座SUV時(shí)可能要糾結(jié)一番了。
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