av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

性能王者之爭 德系雙雄間性能旅行車的較量

2019-02-17 00:01:14 作者:楊震

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:E級AMG 2018款 AMG E 63S 4MATIC+ Estate奧迪RS 6 2016款 RS 6 Avant 4.0 TFSI
車型信息:E級AMG
2018款
AMG E 63S 4MATIC+ Estate
奧迪RS 6
2016款
RS 6 Avant 4.0 TFSI
官方價:暫無報價139.1萬
廠商:梅賽德斯-AMGAudi Sport
級別:中大型車中大型車
上市時間:-2016-07
發(fā)動機:-T V64.0T V8
進氣形式:雙渦輪增壓雙渦輪增壓
最大馬力(PS):-560
最大扭矩(N·m):-700
變速箱:-8擋手自一體
車身類型:4門5座旅行車5門5座旅行車
長×寬×高(mm):4949×1852×14504987×1936×1456
軸距(mm):-2920
最高車速(km/h):250250
官方0-100km/h加速(s):3.43.9
實測0-100km/h加速(s):-3.49
實測100-0km/h制動(m):-34.98
實測油耗(L/100km):--
工信部綜合油耗(L/100km):9.410
電池質保期:--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
充電時間:--
整車質保:三年不限公里三年或10萬公里
車身類型:旅行車旅行車
長度(mm):49494987
寬度(mm):18521936
高度(mm):14501456
軸距(mm):-2920
前輪距(mm):--
后輪距(mm):--
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):-2070
車門數(shù)(個):45
座位數(shù)(個):55
油箱容積(L):-75
后備廂容積(L):-565
后備廂最大容積(L):-1680 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質量(kg):--
發(fā)動機型號:--
排量(mL):-3993
進氣形式:雙渦輪增壓雙渦輪增壓
最大馬力(PS):-560
最大功率(kW):-412
最大功率轉速(rpm):-5700-6600
最大扭矩(N·m):-700
最大扭矩轉速(rpm):-1750-5500
氣缸排列形式:V型V型
氣缸數(shù)(個):68
每缸氣門數(shù)(個):44
壓縮比:--
配氣機構:DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動機特有技術:--
燃料形式:汽油汽油
燃油標號:95號 (原97號)95號 (原97號)
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:歐VI國V
電機類型:--
電動機最大馬力(ps):--
電動機總功率(kW):--
電動機總扭矩(N·m):--
前電動機最大功率(kW):--
前電動機最大扭矩(N·m):--
后電動機最大功率(kW):--
后電動機最大扭矩(N·m):--
驅動模式:--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):--
電池能量密度(Wh/kg):--
電池類型:--
電池保修時間:--
電池充電時間:--
快充電量(%):--
簡稱:-8擋手自一體
擋位個數(shù):-8
變速箱類型:-自動變速箱(AT)
驅動方式:前置四驅前置四驅
四驅形式:全時四驅全時四驅
中央差速器結構:-待查
前懸掛類型:多連桿式獨立懸掛五連桿獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛梯形連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力電動助力
車體結構:承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式
后制動器類型:通風盤式通風盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:245/35 R20275/35 R20
后輪胎規(guī)格:275/30 R20275/35 R20
備胎規(guī)格:
備胎尺寸:--
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉彎半徑(m):-5.95
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側氣囊:前● / 后-前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠程啟動:--
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:--
可變懸掛:軟硬調節(jié)軟硬+高低調節(jié)
空氣懸掛:-
可變轉向比:
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):--
運動外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:--
電動后備廂:
后備廂感應開啟:-
車頂行李架:-
主動進氣格柵:--
皮質方向盤:
方向盤調節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
方向盤電動調節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:--
方向盤記憶:
定速巡航:
自適應巡航:
前/后雷達:前● / 后●前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:--
全液晶儀表盤:-
全液晶儀表盤尺寸:--
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
駕駛模式切換:-
手機無線充電:--
車載冰箱:--
座椅材質:真皮真皮
運動風格座椅:
座椅高低調節(jié):
腰部支撐調節(jié):
肩部支撐調節(jié):--
主/副駕駛座電動調節(jié):主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度調節(jié):--
第二排座椅移動:--
后排座椅電動調節(jié):--
電動座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后●
前/后排座椅通風:前- / 后-前○ / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:-比例放倒
第三排座椅:--
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調調節(jié)方式:自動自動
后排獨立空調:-
后座出風口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LEDLED
遠光燈:LEDLED
自適應遠近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:--
隨動轉向大燈(AFS):
前霧燈:--
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
大燈延時關閉:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:全車全車
車窗防夾手功能:全車全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:
后排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應雨刷:
GPS導航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián):手機互聯(lián)-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:12.3英寸-
藍牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:--
CD/DVD:-多碟CD
揚聲器品牌:Burmester柏林之聲BOSE(選裝Bang & Olufsen)
揚聲器數(shù)量:標配:12標配:12
自動泊車入位:-
發(fā)動機啟停技術:
并線輔助:-
車道偏離預警系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
疲勞駕駛提示:--
整體主動轉向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:--
備注:--
快速通道:了解經(jīng)銷商報價>>
進入車系頻道 >>
了解經(jīng)銷商報價>>
進入車系頻道 >>
更多車型對比 >>

 

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多

    車手退燒之選 測試奔馳AMG E53 4MATIC+

    閱盡一眾性能車的“車手”,為何將它選作自己的“退燒之選”?我們來研究一下。

    別再說我“傻快”了 測試E 43 4MATIC

    作為一款四門房車,E級AMG已經(jīng)轉變成為一款真正的駕駛機器。當你從A 45跳上E 43,可能只會覺得“哦,只不過車身大了些!”。所以,從E 43開始,別再說它“傻快”了。

    是野獸也是紳士 梅賽德斯AMG E53解析

    要說在野獸與紳士兩個角色之間轉換得如此不違和的車型,AMG出品自然是車迷們一下子就能想到的了。它能在這一秒駕馭得起你的西裝革履,也能在下一秒化身成為賽道上的速度機器。近來,梅賽德斯-AMG推出了全新的53家族,首款作品出現(xiàn)在了CLS車系中,而E53隨后在本次北美車展上展出,定位介于梅賽德斯-AMG E43和E63之間。

    AMG E63S靜態(tài)體驗 3.4秒破百的奶爸車

    曾經(jīng)年少愛追夢,一心只想跑得快。然而身為人父之后,那顆向往超跑的心似乎就只能被鎖在MPV里?并不然,奔馳旗下的AMG品牌以及寶馬的M部門都是為奶爸們圓夢的天使,將一臺臺實用的三廂轎車里塞入了讓超跑也足以汗顏的動力。下面我們要聊的這臺車就是在廣州車展上市的又一狠角色,AMG E63S 4MATIC,搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機,官方公布0-100km/h加速時間僅為3.4秒,而空間卻又和普通E級別無二致,簡直是奶爸福音。當然,價格也注定了這樣的好事只能是少數(shù)奶爸的特權,178.8萬元的售價著實令人動容。

    資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

    號稱國內(nèi)最嚴格的碰撞測試機構中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯。

    特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)?

    場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

    之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗,空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機械上的依舊能夠維持高水準嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

    時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當有運動氣息,甚至還推出運動套件的車型。

    新款本田BR-V正式發(fā)布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式發(fā)布 7座布局比CR-V便宜