在2009年推出的吉利帝豪，是吉利在轎車領(lǐng)域逆勢(shì)而上的最好代表。從面世至今，已累積了超過(guò)170萬(wàn)輛的銷量，常年位居轎車銷量排行榜前十。面對(duì)如今行情冰冷的市場(chǎng)和轎車領(lǐng)域激烈的競(jìng)爭(zhēng)，吉利帝豪發(fā)揮依舊給力，表現(xiàn)出很好的抗跌性。在最近的2月轎車銷量榜中，超過(guò)了寶來(lái)、英朗和桑塔納等經(jīng)典合資車的位置，取得第五位的好成績(jī)，并且以40,364輛的銷量，在1-2月繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)品牌轎車銷量冠軍。

　　值得一提的是，這次超越“含金量”極高，因?yàn)檗I車領(lǐng)域長(zhǎng)期都是合資品牌的天下，中國(guó)品牌沒(méi)有任何見(jiàn)縫插針的機(jī)會(huì)。如今在銷量持續(xù)下跌的環(huán)境下，市場(chǎng)更沒(méi)給中國(guó)品牌轎車留下過(guò)多的市場(chǎng)空間，而大部分自主品牌選擇揚(yáng)長(zhǎng)避短，不與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。所以吉利帝豪這次超越了不少合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)處于品牌拔高階段的吉利有著積極意義。那么這款吉利的主力轎車，到底有什么必殺技？一起來(lái)看看吧。

　　其實(shí)，帝豪并沒(méi)有走什么必殺技，它只不過(guò)比所有對(duì)手都更懂中國(guó)消費(fèi)者需求。聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)“玄學(xué)”成分，但落實(shí)卻是十分困難。一方面是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一點(diǎn)也不弱，像大眾捷桑塔納、寶來(lái)、別克英朗等老牌合資車口碑炸裂，產(chǎn)品力也不差。跟他們相比，吉利帝豪不能“硬碰”，只能“智取”。另一方面，一款6-10級(jí)別的A級(jí)轎車很難做到面面俱到，只能盡量投其所好，針對(duì)國(guó)人一些“喜好”做文章。

　　比如車身尺寸，這是國(guó)人怎么也繞不開(kāi)的購(gòu)車“硬指標(biāo)”。對(duì)此帝豪的優(yōu)勢(shì)比較突出，其車長(zhǎng)4632mm，軸距2650mm，比桑塔納大不少，跟英朗不相上下。更為充裕的車內(nèi)空間，能提供更舒適的乘坐感受。

　　還有配置，這是帝豪與合資對(duì)手拉開(kāi)最大差距的地方。除了最低配之外，帝豪其他型號(hào)車型都配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助，可以說(shuō)是準(zhǔn)全系標(biāo)配。反觀桑塔納，其手動(dòng)擋車全部沒(méi)有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，倒車影像系統(tǒng)更是全系缺席。像無(wú)鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎、定速巡航、倒車影像系統(tǒng)等加分項(xiàng)，帝豪都沒(méi)有缺席。還緊跟潮流步伐，中控大屏支持百度Carlife以及蘋果Carplay手機(jī)互聯(lián)，原車更自帶200萬(wàn)像素行車記錄儀，這樣的體驗(yàn)可以說(shuō)是越級(jí)的。

　　動(dòng)力方面，全系采用了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸體，多點(diǎn)電噴的供油方式，并配有DVVT正時(shí)技術(shù)，最大功率80kW，最大扭矩140N·m，匹配的是5速手動(dòng)以及CVT變速箱，開(kāi)起來(lái)平順線性，滿足日常代步需求完全沒(méi)有問(wèn)題。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)，吉利帝豪銷量超過(guò)合資品牌車型的原因很好理解，當(dāng)終端銷售價(jià)格已經(jīng)與中國(guó)品牌越來(lái)越靠近，這時(shí)候合資車型的競(jìng)爭(zhēng)力反而下降了。本質(zhì)上是為搶占市場(chǎng)份額，合資品牌則會(huì)更注重整體成本的控制，只能有所取舍地保留基本點(diǎn)。而中國(guó)品牌在車型打造上更加迎合市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求，產(chǎn)品力發(fā)展更全面。這也折射出以全新帝豪為代表的高品價(jià)比中國(guó)品牌，在這一細(xì)分市場(chǎng)逐漸占據(jù)了主動(dòng)，也獲得更多競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。