奧迪Q3也是同級別車型中的老將了，自2013年進(jìn)入中國市場后，奧迪Q3就在緊湊型豪華SUV市場打下不俗的口碑基礎(chǔ)，但隨著現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3進(jìn)入了產(chǎn)品換代期，它開始了大幅的價(jià)格讓利以維護(hù)市場份額。

　　由于還未進(jìn)行換代，奧迪Q3的內(nèi)飾仍然是奧迪上一代的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)感不強(qiáng)，但在用料以及裝配工藝上都保持了豪華品牌該有的水準(zhǔn)。全系標(biāo)配7英寸的中控大屏，并且均支持Apple Carplay功能，大量實(shí)體按鍵的保留也非常便于行駛過程中盲操作。配置方面，奧迪Q3全系同樣標(biāo)配8個(gè)安全氣囊、還有真皮多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)等，而低配車型搭載了織物電動(dòng)座椅，可另外選裝真皮。

　　奧迪Q3采用的是我們熟悉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T高、低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，全部與7速S tronic雙離合變速器匹配。在兩款高配車型上還配備了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：結(jié)合大幅度的降價(jià)優(yōu)惠，奧迪Q3的起始售價(jià)已經(jīng)低于20萬元。即使是頂配的40 TFSI quattro 全時(shí)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型，在優(yōu)惠后的裸車售價(jià)也只需26萬元左右。雖然論個(gè)性，奧迪Q3不及奔馳GLA和寶馬X2，但它更高的性價(jià)比是毋庸置疑的。

　　鉆石切割的車身線條雖然沒有雷克薩斯那么張揚(yáng)，但也十分耐看;還有淚痕式的前大燈，很具有未來感，中網(wǎng)刀片狀的設(shè)計(jì)也代表了凱迪拉克的最新設(shè)計(jì)走向，整體更顯霸氣凌厲。尾部的設(shè)計(jì)相對來說更簡潔，沿襲了美系SUV寬大厚實(shí)的風(fēng)格，配合大尺寸的雙邊排氣管，顯得十分霸氣。

　　凱迪拉克XT5的內(nèi)飾就更容易讓我們感受到什么叫美式豪華了，觸手可及的地方都有著大面積的皮革包裹，高配車型的車頂還是翻毛皮材質(zhì)，這就叫做大氣。儀表盤雖然為傳統(tǒng)的機(jī)械式，但是行車電腦顯示屏的面積也足夠大，可顯示的信息量很豐富，看著也不顯亂。8英寸的中控大屏顯示清晰，功能也十分全面。像導(dǎo)航、多媒體、車輛信息與設(shè)置、安吉星等功能都可以在上面找到。XT5的乘坐空間并沒有預(yù)期的大，空間利用率仍需要提高。不過它的座椅整體比較柔軟，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，一定程度上彌補(bǔ)了空間的不足。

　　XT5全系搭載通用LTG系列2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出269匹馬力和400N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，這樣的參數(shù)在同級別的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中還是相當(dāng)搶眼的。匹配了通用自家的9速自動(dòng)變速箱，并提供包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等時(shí)下流行的功能。至于ZF之前120km/h還上不了9擋的情況在GM的9AT上不會出現(xiàn)，因?yàn)樵贕M 9AT的超速擋僅有兩個(gè)，且9檔齒比為0.62，相比之下更容易掛進(jìn)，能夠在真正意義上節(jié)省油耗。采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后五連桿式獨(dú)立懸架，28T頂配車型還配備了RTD電子實(shí)時(shí)阻尼懸掛，可根據(jù)車輪震動(dòng)模擬道路狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼優(yōu)化抓地力，并提高舒適性。

　　車型小結(jié)：XT5能夠在在BBA統(tǒng)領(lǐng)豪華SUV市場的背景之下獨(dú)當(dāng)一面，確實(shí)有它的過人之處，霸氣且豪華的美式風(fēng)格、豐富實(shí)用的配置以及具有競爭力的終端售價(jià)都是它的制勝法寶。如今XT5普遍有著6萬元左右的終端優(yōu)惠，算下來不到30萬元就可以把它開回家，十分劃算。