車型亮點：奢華前衛(wèi)的內(nèi)飾，超大中控觸摸屏；三電機布局0-100km/h加速5s內(nèi)達成

　　榮威旗下純電動SUV——榮威Marvel X在去年8月正式上市，該車有后驅(qū)版和四驅(qū)版可選，補貼后售價區(qū)間為26.88-30.88萬元。

　　Marvel X的外觀高度還原了其——概念車光之翼的樣貌，前臉處近似倒梯形的中網(wǎng)氣勢洶洶，粗壯的鍍鉻飾條帶有榮威家族花的特征，視覺沖擊力很強。細看之下會發(fā)現(xiàn)該中網(wǎng)基本上由鋼琴黑材質(zhì)封閉。作為純電動車無需導(dǎo)入空氣讓燃料燃燒，封閉式中網(wǎng)對應(yīng)了純電身份，而鋼琴黑材質(zhì)的應(yīng)用則讓前臉的檔次感有所提升。

　　箭翎式全LED前大燈組點亮后效果出彩，內(nèi)部還有流水轉(zhuǎn)向燈。其與中網(wǎng)相連，線條輪廓與中網(wǎng)邊框銜接得自然協(xié)調(diào)，讓車頭充滿精氣神。

　　Marvel X擁有1919mm的車寬，車高則比傳統(tǒng)SUV更為低矮，僅為1618mm，由此帶來了更加運動的視覺效果和0.29Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。車身側(cè)面造型優(yōu)雅舒展，有著靈動的腰線和大尺寸輪轂。

　　該車的后視鏡“大有學(xué)問”，下部由銀色鍍鉻條“托著”，底部裝有360°全景攝像頭、MWE迎賓系統(tǒng)的照明燈以及盲區(qū)監(jiān)測。車門處與上文提到的Model 3相同也采用了隱藏式門把手，攜帶鑰匙靠近門把手便會感應(yīng)到并自動彈出，車輛前進時門把手則會自動收回，非常的智能。

　　來到車尾，其后包圍樣式與前包圍前后呼應(yīng)，左右兩側(cè)均采用L型線條修飾，尾燈由橫向鍍鉻飾條相連，以此提升車尾的緊致感與整體感。

　　榮威Marvel X的內(nèi)飾設(shè)計還是保留了自主品牌對國內(nèi)市場獨到的認識，內(nèi)飾中如此高面積的皮質(zhì)覆蓋相當(dāng)罕見。兩幅方向盤、隱藏空調(diào)出風(fēng)口、19.4英寸中央控制面板這些前衛(wèi)的設(shè)計表達了設(shè)計師乃至工程師對未來的期許。

　　進入Marvel X的內(nèi)飾，首先映入眼簾的便是這個19.4英寸的超大顯示屏，其幾乎融入了內(nèi)飾所有功能的操作，并搭載了先進的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)斑馬智行3.0，分辨率達1200*1600。它的到來讓Marvel X的內(nèi)飾變得十分簡約，再配上新穎特別的兩幅式方向盤和全液晶儀表，整體充滿未來感。

　　中控用料是該車內(nèi)裝的亮點。榮威通過超大面積的皮質(zhì)覆蓋帶來最為直觀的豪華感受，再嵌入頗具質(zhì)感的木紋和鍍鉻飾條，再輔以氛圍燈，營造出的檔次感十分強烈。

　　這個12.3英寸的全液晶虛擬儀表盤顯示效果不粗，UI設(shè)計前衛(wèi)，支持AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)。隱藏式空調(diào)出風(fēng)扣得設(shè)定前衛(wèi)大膽，風(fēng)向和風(fēng)量通過中控屏控制。

　　前排座位同樣用料奢華，廠家提供了Nappa打孔真皮和Alcantara翻毛皮兩種面料可選，座椅有多項電動調(diào)節(jié)和記憶功能。裝配的全景天窗幾乎覆蓋整個車頂，開啟面積可接近一半。

　　動力方面，榮威Marvel X雙電機版本的電動機均搭載于后軸上，一臺輸出參數(shù)為85kW(116PS)，另一臺輸出參數(shù)為52kW(71PS)，動力電池容量52.5kWh，最大續(xù)航里程403km，官方百公里加速7.9s。而三電機四驅(qū)版本進一步在前軸上也增加了輸出參數(shù)85kW(116PS)的永磁同步電機，系統(tǒng)綜合最大功率222kW（302PS），動力電池容量同為52.5kWh，工信部最大續(xù)航里程370km，官方百公里加速4.8s。

編輯點評：Marvel X是本篇文章盤點的4款車型當(dāng)中最為親民的車型，其舒適豪華的內(nèi)裝和高科技多媒體配置比起動力性能還要更有吸引力。雙電機后驅(qū)版本論高性能有些牽強，三電機四驅(qū)版的動力則要提升不少，而且價格僅高出4萬元，無疑更值得購買。

　　這四款高性能的純電車型當(dāng)中有兩款轎車和兩款SUV，它們的高配車型百公里加速時間均在5s以內(nèi)，這已是頂級性能鋼炮和百萬級燃油性能車的原廠水準。Polestar 2和Model 3的操控性比起同價位的燃油運動車款也毫不遜色，而唐EV600和榮威Marvel X在擁有強勁動力的同時還具備舒適寬敞的內(nèi)飾和良好的通過性，可謂性能與實用兼得。相比性能燃油車，高性能純電車型前中段加速的感覺還要更為直接暴力，同時少了“震耳欲聾”的聲浪，多了幾分低調(diào)。看完這篇盤點，您是否喜歡這份無聲的激情？（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）