能夠滿足日常通勤 江淮iEV7L實(shí)拍解析
內(nèi)飾方面，新車采用了時(shí)髦的黑白撞色設(shè)計(jì)，同時(shí)加入了藍(lán)色元素點(diǎn)綴，搭配上三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤、7寸一體式觸摸中控屏，整個(gè)內(nèi)飾兼具運(yùn)動(dòng)感和科技感。同時(shí)配備了智能多媒體系統(tǒng)，具有導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、智能語音、手機(jī)互聯(lián)等功能，提升了日常用車便利性。配置上，配備后了倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，城市駕駛，能夠給駕乘人員提供足夠的安全保護(hù)。
前排座椅填充物柔軟，承托到位，乘坐舒適性不錯(cuò)，支撐性一般，座椅調(diào)節(jié)只支持機(jī)械調(diào)節(jié)。第二排座椅填充物柔軟，對(duì)大腿的承托比較到位，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性不錯(cuò)。空間的表現(xiàn)上，前排滿足日常用車需求，后排頭部空間較為緊湊，高個(gè)子坐著會(huì)比較難受，后排地面比較平整，但受限車身寬度，中間還是只是乘坐一名小個(gè)子。
儲(chǔ)物空間方面，機(jī)械手剎占用了一部分前排的儲(chǔ)物空間，后排車門則沒有設(shè)計(jì)儲(chǔ)物格，這對(duì)日常駕乘體驗(yàn)還是會(huì)有很大影響的。而尾箱的空間算是比較客觀的，但由于后排座椅并不支持放倒，對(duì)于需要運(yùn)載一些較長(zhǎng)的物品的車主則無法滿足。
動(dòng)力方面，江淮iEV7L搭載了一臺(tái)最大功率50kW（68Ps）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為215N·m，并采用磷酸鐵鋰電池組，電池組容量為35.2kWh，工信部續(xù)航里程為302km。該車的電池組能量密度為140.24Wh/kg，并采用液冷恒溫技術(shù)，保證車主的冬季用車。充電時(shí)間上，新車采用快充，電量從30%-80%只需要30分鐘，慢充充滿則需要6個(gè)小時(shí)。
總結(jié)：對(duì)于日常通勤來說，江淮iEV7L無論在配置、空間乃至續(xù)航都滿足要求。但不得不提及一點(diǎn)，雖然很多城市受購(gòu)車指標(biāo)限制，新能源車相比傳統(tǒng)燃油車會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，但城市上班族對(duì)座駕的要求可能會(huì)稍微高一點(diǎn)，普遍在緊湊型級(jí)別甚至更高，而新能源小型車的主市場(chǎng)可能會(huì)在三線城市。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰1）
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