還聊領(lǐng)克03奪冠?名爵6 TCR版同樣來頭不小
駕駛座位整體后移也是賽車中比較常見的做法了,由于大部分重量會在車頭位置,所以拿駕駛員來很好的調(diào)整整體的配重比。
安全配置方面除了賽用座椅及安全帶以外,還配有電觸發(fā)的滅火器按鈕,車內(nèi)為紅色按鈕,同時(shí)車外風(fēng)擋下還有一個(gè)外部滅火器按鈕,都是為了安全考慮,怕駕駛員不能自己觸發(fā)按鍵而配備的。
根據(jù)技術(shù)規(guī)則配備了一臺2.0T發(fā)動機(jī),但并不是原廠名爵6上面那臺,在這個(gè)基礎(chǔ)上面,在賽規(guī)范圍內(nèi)對渦輪增壓器,這也是規(guī)則范圍內(nèi)最優(yōu)化的渦輪增壓器,冷卻的管道也從新優(yōu)化了,對車輛整體性能會有明顯提升。
懸掛系統(tǒng)賽事要求使用原廠懸掛,前懸麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸為多連桿式獨(dú)立懸架,但在零件上會有針對這臺車的設(shè)計(jì),副車架雖然是純原廠的,但下擺臂及轉(zhuǎn)向節(jié)這些零件都是從新制作的。后懸也是同理,在不改變懸架結(jié)構(gòu)的情況下,對一些零件進(jìn)行從新加工或者調(diào)節(jié)一下空間位置來對車輛的抓地力有更大優(yōu)化。
編輯總結(jié):先說點(diǎn)遺憾,就是不能親身開著這臺名爵6 XPOWER TCR賽車在上賽馳騁,專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)讓這臺名爵6潛在的運(yùn)動基因徹底激發(fā)出來,讓它可以馳騁在國際頂級WTCR賽事上,與另一個(gè)來自中國的品牌領(lǐng)克來競爭,眾所周知,吉利領(lǐng)克03 TCR版已經(jīng)奪得了首站冠軍,這也從側(cè)面證明我們自主品牌是絕對有實(shí)力去跟進(jìn)口豪強(qiáng)去競爭的,而名爵6 TCR版的強(qiáng)勢加入,勢必會對下一站的WTCR賽事有更加激烈的競爭,但是我相信憑借著其專業(yè)的技師團(tuán)隊(duì)以及過硬的運(yùn)動基因底蘊(yùn),一定可以在未來的WTCR賽事中奪得優(yōu)異的成績,讓我們共同期待一下吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)
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