寶馬X3終于迎來國產(chǎn)，這一代寶馬X3X3采用了CLAR平臺，該平臺下已經(jīng)誕生了寶馬5系、7系以及X5等車型，可見新一代寶馬X3在向高端進一步靠攏。同時國產(chǎn)后的寶馬X3并沒有推出長軸距車型，但相比上一代車型，軸距有一定提升。

　　原汁原味引進堅決不加長也成為了全新X3的一個話題，采用誕生了5系、7系及X5的CLAR平臺，全新X3在底子上就得到了提升。外觀設計上全新X3更突出了運動的氣質(zhì)，將它桀驁不馴的性格完全展現(xiàn)出來，并且提供普通版和M套件版外觀可供選擇。

　　全新X3的內(nèi)飾可以說是煥然一新，駕駛艙采用了以駕駛者為導向的環(huán)繞布局，更方便駕駛者進行控制。用料方面也非常精致，Sensatec皮革包覆的中控臺配合電鍍金屬按鍵設計，讓內(nèi)飾看起來更高端、時尚。

　　全新X3的內(nèi)飾可以說是煥然一新，駕駛艙采用了以駕駛者為導向的環(huán)繞布局，更方便駕駛者進行控制。用料方面也非常精致，Sensatec皮革包覆的中控臺配合電鍍金屬按鍵設計，讓內(nèi)飾看起來更高端、時尚。

　　前面說到了寶馬X3相對舊款在軸距上有一定增長，同時后排座椅經(jīng)過了設計，更符合國人的身材，包裹感很不錯，且座椅靠背支持手動調(diào)節(jié)。

　　寶馬全新X3依然沿用了現(xiàn)有的動力總成，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分高中低三款動力，最大馬力分別為184PS/224PS/252PS，與之匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬的動力總成匹配和調(diào)校功力一直是廣受好評的，相信全新X3的動力表現(xiàn)絕對是無需操心的。

　　車型點評：從轎車上的加長到寶馬X1也進行加長，處在關鍵位置的寶馬X3反而選擇不加長，我想并不會影響它的競爭力。因為寶馬的精髓在于駕駛體驗，同時配置的提升也讓新車有了更高的性價比以及實用性。

　　奧迪可以說是最懂國人消費心理的豪華品牌，每逢推出的新車都能滿足當今市場的需求。奧迪Q5L就是這樣的產(chǎn)物，新車經(jīng)過了加長，乘坐空間較老款車型的提升巨大，配置表現(xiàn)更加合理，售價也比較合適。

　　這一代Q5L已經(jīng)沒有上代車型那種圓潤感，在格柵、大燈各個細節(jié)之處都采用了菱角分明的犀利設計。貫穿全車一周的直線條運用也讓整車在視覺上顯得更寬，整體的運動氣質(zhì)得到了進一步提升。軸距相比于老款車型增加了101mm，使得側(cè)面造型更加修長。此外，大量的平直線條勾勒出了層次感豐富的尾部，與車頭設計相呼應。全LED尾燈帶有流水式轉(zhuǎn)向燈設計，檔次感十足。

　　內(nèi)飾依然是大家所熟悉的的奧迪風格，簡約而不失品味，做工和用料也是這個級別的佼佼者，給人以輕奢且放松的整體氛圍。而12.3英寸的全液晶儀表盤可以說是這個級別車型當中最有科技感的配置之一了，不僅界面視覺感受一流，而且可顯示的信息量也非常強大。最后8.3英寸的懸浮式中控大屏雖然不能收放自如，但是它的厚度比較薄，整體的設計感和檔次感也不差。

　　國產(chǎn)的奧迪Q5L在海外版Q5的基礎上軸距加長88mm，此舉也使其在車身尺寸上一躍成為同級最大的SUV，后排空間讓人非常滿意。

　　奧迪Q5 L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力可達252匹，峰值扭矩可達370N·m，能夠輕松面對各種日常用車情景。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺代號為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱，其與2.0T高功率發(fā)動機之間的匹配還算默契。

　　車型點評：往往有許多人在BBA里面要做出決策時，奧迪Q5L會是最后勝出的那一臺，大空間和合適的配置能夠滿足大部分朋友們的剛需，高功率的2.0T發(fā)動機和招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也能給你帶來不錯的駕駛體驗，整體表現(xiàn)十分均衡。

　　全文總結(jié)：今天推薦的四款車型都有著各自亮點，首先英菲尼迪QX50在豪華的內(nèi)飾質(zhì)感以及動態(tài)化的外觀造型下了很大工夫，同時搭載享譽盛名的VC Turbo2.0T渦輪增壓發(fā)動機，是同級別車型里唯一獲得“雙沃德”榮譽稱號的車型；奔馳GLC L則“接地氣”進行了加長處理，內(nèi)部空間有提升；寶馬X3保持操控感的同時，提升了內(nèi)部配置；最后奧迪Q5L也進行加長處理，內(nèi)部一些車輛設定完全是為國人的需求所定制。不過小編覺得，買車看中的是三大件，一臺獲獎的發(fā)動機會讓你開起來更充滿信心，同時看膩了BBA的設計風格，一臺充滿線條美的英菲尼迪QX50會是你更好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）