進(jìn)入車(chē)內(nèi)，保時(shí)捷風(fēng)格濃厚的內(nèi)飾，依舊為718 T車(chē)系所繼承：360mm直徑的GT方向盤(pán)在激烈駕駛時(shí)的操控性，與它上面包裹的Alcantara材料的觸感一樣，棒極了。

　　如何讓駕駛者迷戀上一個(gè)方向盤(pán)？把一切冗雜的功能鍵拿走就勝利了一大半。718 Cayman T就是這么干的，光禿禿的方向盤(pán)上只剩下些許金屬元素，以及那顆不起眼的模式開(kāi)關(guān)罷了。相信保時(shí)捷的意思是，嘿老兄，只管認(rèn)真開(kāi)車(chē)，別管其它一切的分心玩意，畢是這輛純粹的駕駛者之車(chē)。

　　718 T車(chē)系到底有多純粹？無(wú)按鍵的GT方向盤(pán)僅僅是開(kāi)始，這幫瘋狂的工程師還把中控臺(tái)中的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（英文為PCM，也就是那塊大屏）給拆了，以抵消安裝汽油微粒過(guò)濾器（GPF）的額外重量，達(dá)成1350kg（選裝PDK為1380kg）的輕盈質(zhì)量。

　　畢竟只要是多媒體系統(tǒng).，都會(huì)分散駕駛者寶貴的的注意力....當(dāng)然了，你覺(jué)得自己沒(méi)有那么硬核，沒(méi)有PCM會(huì)影響到你聽(tīng)歌?？岬脑?huà)，保時(shí)捷還是會(huì)根據(jù)你的要求，免費(fèi)為你重新裝上去的，跟這幅圖里一模一樣。

　　另一方面，可供選裝的賽車(chē)桶椅與鮮紅的安全帶、隨處可見(jiàn)的紅色雙縫線(xiàn)/Alcantara元素一同，構(gòu)建了一個(gè)純粹且充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣的座艙。

　　由暗黑元素裝飾的“Boxster T”或“Cayman T”字樣儀表盤(pán)，受限于定位，并未采用911車(chē)型標(biāo)志性的5連儀表盤(pán)設(shè)計(jì)。3表盤(pán)的設(shè)計(jì)總讓你感覺(jué)像是買(mǎi)了輛“假保時(shí)捷”……

　　本次實(shí)拍的718 Cayman T展車(chē)選裝了保時(shí)捷著名的PDK雙離合變速箱，且全系標(biāo)配保時(shí)捷主動(dòng)電子減振控制系統(tǒng)（PASM）。PASM系統(tǒng)可根據(jù)路面狀況和駕駛方式的變化，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛內(nèi)部4個(gè)阻尼棒的硬度，實(shí)現(xiàn)對(duì)4個(gè)車(chē)輪動(dòng)態(tài)的單獨(dú)管控，能在駕駛員激進(jìn)駕駛時(shí)提供更強(qiáng)的支撐，提高車(chē)輛各個(gè)方向的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，亦可兼顧日常駕駛時(shí)的舒適性。

　　另一方面，718 T車(chē)系還標(biāo)配了Sport Chrono配置包，在自帶機(jī)械式圈速秒表之余，提供普通、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+以及自定義四種駕駛模式，能直接在方向盤(pán)上的模式旋鈕操作。

　　其中，運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU MAP標(biāo)定、加速踏板的響應(yīng)、懸架阻尼軟硬度、上采用更激進(jìn)的策略，將整車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性激活！

　　而Sport Plus通過(guò)則更進(jìn)一步，將保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM）與保時(shí)捷車(chē)身姿態(tài)管理系統(tǒng)（PADM）、PDK變速箱換擋邏輯聯(lián)動(dòng)，讓718 T徹底“躁起來(lái)”！

　　不僅如此，保時(shí)捷工程師們還為718 T車(chē)系加入了黑科技——“可軟可硬”的主動(dòng)式變速箱懸置系統(tǒng)（PADM）。該系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)變速箱機(jī)腳的硬度 / 阻尼系數(shù)：平時(shí)既可調(diào)節(jié)為較軟的設(shè)定，最大限度地隔絕動(dòng)力總成向車(chē)架傳遞的振動(dòng)，例如在不平坦的道路上行駛，駕駛舒適性更佳；在激烈駕駛時(shí)采用較硬的設(shè)定，提升動(dòng)力總成發(fā)力時(shí)的直接感，營(yíng)造“拳拳到肉”的加速 / 松油門(mén)拖拽體驗(yàn)。這套系統(tǒng)的意義在于，為頂級(jí)水平的駕駛員，在動(dòng)力總成的負(fù)載輸出數(shù)據(jù)劇烈變化時(shí)，提供更有精確、更有預(yù)判性的駕駛體驗(yàn)。

　　新車(chē)的減重到了什么地步？工程師們連合金的門(mén)把手都不放過(guò)，就給一根紅色的尼龍繩給你們當(dāng)做車(chē)門(mén)拉手就對(duì)了。對(duì)于這么純（kou）粹（men）的做派，小編還真是拿任性的保時(shí)捷沒(méi)辦法。

　　既然輕量化都做到這么極致了，動(dòng)力不給到大幅提升，絕對(duì)是對(duì)911 T前輩的大不敬。因此，保時(shí)捷的工程師們鉆進(jìn)機(jī)械間，對(duì)這臺(tái)“祖?zhèn)?rdquo;的2.0T水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)搗鼓了起來(lái)……最終，718 Boxster T和718 Cayman T搭最終能輸出220kW（300PS）、380N·m峰值扭矩的動(dòng)力，并以7500RPM的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間，與標(biāo)配的6MT變速箱（可選配“彈不壞”的7速PDK雙離合變速箱）完美標(biāo)配，推動(dòng)1.4噸不到718 Cayman T車(chē)型，達(dá)成5.1s（雙離合變速箱車(chē)型4.7秒）的破百時(shí)間，最高時(shí)速亦高達(dá)275km/h，無(wú)懼同級(jí)任何對(duì)手。

　　最后，小編想說(shuō)的是，這輛接近完美的718 Cayman T僅售64.1萬(wàn)起，而敞篷版的718 Boxster T售價(jià)為66.1萬(wàn)起，喜歡的車(chē)迷們可別錯(cuò)過(guò)了。（圖/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán)隊(duì) / 文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）