定位為高性能車的北京現(xiàn)代ENCINO，從外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)到整體的駕駛風(fēng)格，都離不開“運(yùn)動(dòng)”二字。全系搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)，匹配7擋雙離合變速箱，同級(jí)別的SUV中很少有這么玩的。這也讓北京現(xiàn)代ENCINO有了實(shí)實(shí)在在的運(yùn)動(dòng)實(shí)力。

　　北京現(xiàn)代ENCINO給人的第一印象是年輕張揚(yáng)，雖然造型上做了很多創(chuàng)新和夸張的設(shè)計(jì)，但現(xiàn)代家族的高顏值特點(diǎn)還是在這臺(tái)小車上得以淋漓盡致的展現(xiàn)。雙色車身設(shè)計(jì)是時(shí)下最流行的，撞色的搭配給人強(qiáng)烈的視覺沖擊，掩蓋不住的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。凌厲且富有肌肉感的線條讓北京現(xiàn)代ENCINO看起來非常矯健，犀利的分體式大燈讓整臺(tái)車顯得更前衛(wèi)。

　　北京現(xiàn)代ENCINO的雙色內(nèi)飾是一大亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)的大面積顏色雙拼不同，ENCINO的內(nèi)飾采用的是以黑色為主，以紅色或亮綠色等鮮艷色彩勾勒細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，使得內(nèi)飾給人的感覺非常運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)沒有外觀那么個(gè)性夸張，還是比較容易讓人接受的，圓形出風(fēng)口，平底方向盤等設(shè)計(jì)都是符合年輕人的喜好。

　　北京現(xiàn)代ENCINO的配置表現(xiàn)同樣具有很高的競(jìng)爭(zhēng)力，除了最低配車型略顯簡(jiǎn)單外，從致聯(lián)版開始就很有性價(jià)比了，因?yàn)橐环矫嫒档膭?dòng)力系統(tǒng)沒有高低之分，另一方面不到14萬元的價(jià)格非常實(shí)惠。并且像并線輔助、主動(dòng)剎車等科技安全輔助系統(tǒng)，不再是頂配車型的專屬，中低配車型也可以根據(jù)需求進(jìn)行選裝，而LED大燈、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等同級(jí)別SUV不多見的功能，在它的中低配車型上就都能享受得到。

　　2600mm的軸距在小型SUV算是主流表現(xiàn)，從實(shí)際體驗(yàn)來看后排腿部的空間足夠充裕，但是受到外觀造型的影響，頭部的剩余空間不算多。并且后備廂在后排座椅放倒的情況下不算平整。整體來說現(xiàn)代ENCINO空間表現(xiàn)滿足小型SUV的家用功能，但細(xì)節(jié)上還是有值得改進(jìn)的地方。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是現(xiàn)代ENCINO的一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有130kW的最大功率以及265N·m的峰值扭矩，這一數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中占有一定的優(yōu)勢(shì)，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是現(xiàn)代自己的7速雙離合變速箱。值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間很廣，在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，平順有力的加速帶來非常靈快的駕駛體驗(yàn)。在普通的駕駛模式下，輕松舒適的駕駛體驗(yàn)很符合一臺(tái)小型SUV的都市化定位，而在運(yùn)動(dòng)模式下，更高的轉(zhuǎn)速帶來的動(dòng)力爆發(fā)讓這臺(tái)車隨時(shí)可以提供推背感，高性能顯然不只是噱頭。美中不足的是懸掛的調(diào)校偏向舒適，能保證良好的舒適性，但激烈駕駛時(shí)還是會(huì)感到支撐略顯不足。

　　車型小結(jié)：雖然當(dāng)下的合資小型SUV屢見不鮮，并且各有奇招，但是作為后來者，北京現(xiàn)代ENCINO的表現(xiàn)稱得上驚艷，顯然這款產(chǎn)品對(duì)時(shí)下年輕人的購車需求掌握的很準(zhǔn)確。10-15萬元的實(shí)惠價(jià)格、全系一致的強(qiáng)勁動(dòng)力，以及豐富且可以自主選裝的配置，這些讓現(xiàn)代ENCINO的中低配車型更有吸引力，自然也就抓住了大批年輕人的心。靚麗的外表并非只是空殼，里面的內(nèi)容同樣非常有料。