新梅賽德斯-奔馳GLB提供汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與上一代相比，它提高了功率、有更高的效率和對(duì)環(huán)境更友好的排放。

        其中GLB200使用1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。

        GLB250使用的M260型2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速雙離合變速箱，最大輸出功率為165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m。此機(jī)型采用奔馳獨(dú)有的Conicshape技術(shù)，缸徑下端加寬，形成類似小號(hào)的圓錐形，有助于減少活塞環(huán)的摩擦，活塞享有單獨(dú)的冷卻模塊，進(jìn)一步燃燒效率。

        這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了Camtronic可變氣門升程技術(shù)，允許在氣門總成的進(jìn)氣側(cè)對(duì)氣門升程進(jìn)行兩級(jí)調(diào)整。在部分低負(fù)荷范圍內(nèi)，總成允許以較小的氣門升程將更少的空氣送入燃燒室，從而降低氣體循環(huán)損失。在較高的負(fù)載范圍內(nèi)，系統(tǒng)切換到較高的氣門升程，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的全功率輸出。與其它廠家的可變氣門技術(shù)相比，奔馳的Camtronic更簡單，結(jié)構(gòu)更緊湊，有利于降低成本。

        GLB級(jí)將提供4MATIC四驅(qū)版本，由電子多片離合器進(jìn)行動(dòng)力分配，而這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)共有3種模式可選：在Eco（經(jīng)濟(jì)）和Comfort（舒適）模式下以前驅(qū)為主，前后軸扭矩分布為80:20；在Sport（運(yùn)動(dòng)）模式下前后軸扭矩分布為70:30；如果調(diào)整至Off-Road（越野）模式，前后軸扭矩分布默認(rèn)為50:50。

        越野安全配置方面，屏幕能調(diào)出當(dāng)前路段的坡度、傾斜角等數(shù)據(jù)，猶如領(lǐng)航員一樣，有助于駕駛員正確判斷路況。下陡坡時(shí)，還可以啟動(dòng)輔助下坡調(diào)節(jié)（DSR），該系統(tǒng)能自動(dòng)保持預(yù)選的低速（約2-18 km/h）行駛，大大提高駕駛安全性。此外，奔馳GLB還提供了一個(gè)特殊的越野燈功能。使用越野燈時(shí)，多光束LED前照燈上的轉(zhuǎn)向燈將持續(xù)打開，使車輛前方的光線分布非常寬且明亮，讓駕駛員在黑暗的崎嶇地形中更容易看到障礙物。

        奔馳GLB級(jí)完全跨越了緊湊型SUV的常規(guī)軸距尺寸，同時(shí)也是奔馳首次在緊湊型汽車推出了第三排座椅，無論是車身尺寸，還是第三排座椅，都完勝寶馬X1和奧迪Q3，給注重空間的消費(fèi)者提供了選擇GLB的充足理由。

        GLB量產(chǎn)版最快于今年9月由北京奔馳國產(chǎn)。前有寶馬X1、奧迪Q3廝殺、后有攬勝極光、捷豹E-Pace堵截，奔馳GLB能否憑借硬氣的外觀、跨界的尺寸和緊湊型7座這些獨(dú)特賣點(diǎn)成功降維打擊，占據(jù)市場的一席之地？請(qǐng)大家拭目以待！（圖：太平洋汽車網(wǎng) 呂用翩 文/：太平洋汽車網(wǎng) 凌鵬文）