舒適性的對比除了觸感的體驗(yàn)之外，噪音也是考驗(yàn)豪華中大型轎車舒適度的重要因素。

　　我們通過網(wǎng)站內(nèi)以往的噪音測試，通過直觀的數(shù)據(jù)來對比兩款車型噪音方面的表現(xiàn)。

　　*噪音單位為分貝值（dB）,以上數(shù)值越低代表噪音越小。
　　測試數(shù)據(jù)可以看出大陸在怠速、60km/h、90km/h、120km/h四個區(qū)間的隔音效果上都比A6L更為出色。我開了這輛大陸進(jìn)行了遠(yuǎn)距離長測，確實(shí)在噪音控制方面做的非常不錯，高速的風(fēng)噪和胎噪都控制很好，乘坐舒適性強(qiáng)。此外，在城市路面，按下喇叭聽到的是非常沉悶的聲音，但當(dāng)你落下車窗會聽到聲音其實(shí)很大。

　　為了驗(yàn)證大陸和A6L的油耗，在將近十天的用車時間里，我兩周內(nèi)先后開著這兩輛車進(jìn)行了長途外加市區(qū)的綜合油耗測試，奧迪A6L和大陸累積里程均在1000公里上下。此前我對美系車的油耗一直不是很看好，但這次大陸的表現(xiàn)卻有點(diǎn)驚喜。近期廣州的室外溫度維持在30+度，測試過程空調(diào)保持在22度，高速油耗在9L/100km內(nèi)，而奧迪A6L的油耗在8L/100km內(nèi)，市區(qū)的工況方面，擁堵的廣州城區(qū)上下班非常折磨，而大陸的油耗穩(wěn)定在12L/100km上下，而A6L的表現(xiàn)則好一些，控制在10.5L/100km內(nèi)，但是考慮到大陸2.0T發(fā)動機(jī)相比A6L要更大的排量以及更強(qiáng)勁的動力輸出，這點(diǎn)額外的油耗其實(shí)已經(jīng)不那么重要了什么的。

　　通過以上對比我們來總結(jié)一下大陸的優(yōu)勢配置：

　　*大陸采用了CCD懸架可變阻尼系統(tǒng)，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，更適應(yīng)國內(nèi)凹凸不平的路面。

　　總結(jié)：大陸是一款比A6L更出色的車型嗎？這點(diǎn)仍有疑問。但至少在40萬級別的大陸兩驅(qū)尊耀版和A6L 30 FSI 技術(shù)型上，我們可以看出大陸的綜合表現(xiàn)確實(shí)要比A6L出色，尤其是在配置方面的優(yōu)勢面前，更凸顯了大陸的高性價比，如果你正在考慮中大型商務(wù)轎車，大陸會是不錯的選擇。不過你必須顧慮到的是，A6L已然成為了商務(wù)出行的符號，在集體主義盛行的東亞文化圈，身份認(rèn)同感成為了每個階級根深蒂固的焦慮。所以，選擇突破煥新還是追隨保守，本身就是個無關(guān)對錯但非常難以抉擇的問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 范志成）