20萬(wàn)出頭、大尺寸、硬派SUV、舒適性好，這幾個(gè)要素目前能聯(lián)想到的車型只能是日產(chǎn)途達(dá)了。兩驅(qū)版的途達(dá)售價(jià)在20萬(wàn)以內(nèi)，但越野性能并不符合本次硬派SUV要求，因此我們將完全圍繞其四驅(qū)版來介紹。

　　擁有高大魁梧的身材、充滿力量感的輪拱以及引擎蓋兩側(cè)的隆起表明了途達(dá)純粹的越野取向。前臉是日產(chǎn)當(dāng)前最新的“V-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，粗壯的鍍鉻條為高大的車頭帶來了幾分精致感。前大燈組中網(wǎng)相接，內(nèi)部光源出眾，遠(yuǎn)近關(guān)燈均采用LED光源，近光燈配有透鏡，LED日行燈帶則勾勒出燈組的上部輪廓。

　　前包圍應(yīng)用大量折線設(shè)計(jì)來凸顯力量感與立體感，包圍的造型是典型的越野風(fēng)格，底端離地間隙很大，以保證通過性。

　　車身側(cè)面在靈動(dòng)的雙腰線、外凸的輪眉以及車門下方凌厲的折線的映襯下，極富力量美感，車輛后排配有隱私玻璃。該車長(zhǎng)寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm。與大家非常熟悉的豐田普拉多在身材上非常接近。

　　電鍍銀的外后視鏡殼十分搶眼，后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈，帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還配有側(cè)向攝像頭。

　　途達(dá)的接近角為32°，離去角為27°，最小離地間隙225mm，配上分時(shí)四驅(qū)和255/60 R18越野輪胎，總體來看越野基礎(chǔ)相當(dāng)出色。

　　我們注意到，途達(dá)的后剎車竟使用了鼓剎，不少讀者肯定會(huì)提出疑問：后剎是鼓剎，這么巨大的車身能否剎得住。根據(jù)我們此前的評(píng)測(cè)，途達(dá)的100-0km/h的剎車距離并不糟糕，多次測(cè)試均在40米出頭的水平。

　　鼓剎雖然成本比碟剎低，但硬派SUV使用后輪鼓剎并非沒有道理，鼓剎是完全封閉的空間，在通過涉水路段、沙石路段可以防止水或石沙的進(jìn)入。維修和保養(yǎng)也要更便利。但制動(dòng)力較低，熱衰減更明顯，因此原裝途達(dá)不太適合在公路上長(zhǎng)時(shí)間做“激烈運(yùn)動(dòng)”。

　　車尾的造型設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，粗壯的鍍鉻條連接著不規(guī)則多邊形狀的尾燈組。燈組的示寬燈為L(zhǎng)ED光源，其余為鹵素。碩大且動(dòng)感的尾翼是一大亮點(diǎn)，硬派SUV采用如此造型設(shè)計(jì)的尾翼并不多見。

　　日產(chǎn)旗下的車型，內(nèi)飾通常用料優(yōu)良、質(zhì)感細(xì)膩，設(shè)計(jì)風(fēng)格居家溫馨，再配上寬大柔軟的座椅，以此營(yíng)造舒適愜意的乘坐體驗(yàn)。作為硬派SUV的途達(dá)風(fēng)格上有所不同，中控臺(tái)非常寬大，覆蓋件以硬塑料為主，線條凌厲，充滿野性。

　　家族樣式的真皮向盤有著不錯(cuò)的手感，上部的多功能按鍵可調(diào)節(jié)音響音量、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能。中控屏尺寸不大，功能亦不算豐富，但操作響應(yīng)迅速，有導(dǎo)航、音樂等功能足夠滿足日常?？照{(diào)控制鍵下方布置了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)旋鈕。

　　途達(dá)采用機(jī)械式儀表，規(guī)整的布局、機(jī)械指針配上藍(lán)色背光非常美觀耐看，中間設(shè)置的液晶屏用來顯示行車信息。沒錯(cuò)，硬派SUV根本不需要花哨的全液晶儀表。

　　座椅沒有因?yàn)橛才稍揭吧矸荻档蛯?duì)舒適性的追求，柔軟且厚度較大，依舊可以找到天籟等車型相同的“坐上大沙發(fā)”的感覺。

　　途達(dá)配備有360度全景影像，影像的顯示不在中控屏，而是在內(nèi)后視鏡上，與后視鏡的鏡像一同呈現(xiàn)能讓駕駛員更加清晰地知道車輛周邊情況，缺點(diǎn)是屏幕偏小。

　　空調(diào)出風(fēng)口前方的杯架很實(shí)用，冷飲可以稍微保保溫，熱飲喝不下還能用空調(diào)迅速降溫。副駕位置空調(diào)出風(fēng)口處則只留下了預(yù)留杯架位置，對(duì)強(qiáng)迫癥非常地不友好。

　　后排設(shè)置有兩個(gè)USB接口，后備箱配有12V電源。對(duì)于硬派SUV來說，在野外組隊(duì)玩越野之時(shí)，加裝大功率的電臺(tái)與車隊(duì)保持聯(lián)系是必要的安全手段，車尾配備的12V電源則更方便電臺(tái)后期的加裝。

　　途達(dá)裝配日產(chǎn)代號(hào)QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩251N·m，匹配7擋手自一體變速箱。此動(dòng)力推動(dòng)超過1.9噸的車身，公路表現(xiàn)只能算夠用，但其非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)、后橋帶差速鎖的配置讓其擁有相同價(jià)位城市SUV們完全無法比擬的越野性能。

　　途達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)配有2WD（高速兩驅(qū)，后輪驅(qū)動(dòng)）、4H（高速四驅(qū)，前后軸動(dòng)力分配50比50）以及4LO（低速四驅(qū)，扭矩放大）三個(gè)檔位。低速四驅(qū)檔位下，途達(dá)的扭矩可以放大2.7倍，顯著提高通過能力，符合硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：兩驅(qū)版的途達(dá)是一臺(tái)帶有硬派SUV底子的城市越野車，四驅(qū)版則很好地集越野能力與家用舒適性于一體，平順的動(dòng)力與柔軟寬大的座椅讓其市區(qū)駕乘輕松舒適，在野外荒地掛上低速四驅(qū)擋，這時(shí)則能夠激發(fā)出途達(dá)隱藏在深處狂野的本性，非承載式車身、后橋機(jī)械式差速鎖等在此時(shí)才能發(fā)揮威力。不過，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1.9噸的車身，雖日常完全夠用，但高速時(shí)或是來到高原地區(qū)空氣稀薄的時(shí)候，就顯得不太夠用。假如日產(chǎn)能為途達(dá)裝上3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，即便價(jià)格提高5-10萬(wàn)，以這一時(shí)代硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)來看，也將會(huì)是完美的。